Senatorka protismernost prometa Manja Schreiner ponuja proteste in kritike

Senatorka protismernost prometa Manja Schreiner ponuja proteste in kritike

Berlinski senator prometa Manja Schreiner iz CDU je sporočil, da bo spremenil spremembo seveda v prometni politiki in namesto da bi iskal več pragmatizma in nadomestila. Toda v prvih 100 dneh na položaju je stala predvsem za protislovja in za naprej in nazaj. Ena njenih najbolj kontroverznih odločitev je bila predhodna postaja pri širitvi kolesarske poti, kar je privedlo do nasilnih protestov na tisoče kolesarjev.

Schreinerjev prejšnji cilj je bil, da bi se odločil za vse cestne uporabnike in ustvariti dobro ravnovesje med avtomobili, kolesarji, pešci, avtobusi, tramvaji in dostavnim prometom. To je bilo navedeno tudi v sporazumu o koaliciji. Toda predhodna postaja pri širitvi kolesarskih poti in nejasna prednostna naloga je privedla do velike kritike in jeznih kolesarjev. Opozicija in koalicijski partner SPD sta Schreinerja obtožila "komunikacijsko katastrofo".

Schreiner se rad predstavi kot neumnost ženska, ki dela pragmatično in ciljno usmerjena. Ima dolgoletne izkušnje v industriji in obrti in v intervjujih poudarja, da se lahko uveljavlja v pisarnih, ki prevladujejo v moških. Njeno zanimanje za politiko in njihovo politično kariero se je začelo leta 2012, ko se je pridružila Berlinski CDU. Med drugim je bila vključena v predmete gradnje, žive in ročne obrti in je kot strokovnjak za strokovnjak vzpostavila klic.

Kljub temu Schreiner kaže tudi ideološka prepričanja. Berlinsko najemniško ovitek je opisala kot "globoko anti -socialna" in zagovarjala najmanjše možno stanje, ki čim manj vmeša v gospodarstvo. Apelirala se je na več osebne odgovornosti in opisala ukrepe, kot je najemanje in priporočilo dobaviteljev energije kot "sodobno trgovino z popuščanjem".

Očitno se v prometnem preobratu očitno zanaša na osebno odgovornost namesto na politične zahteve. Čeprav je poudarila, da je treba avtomobilski promet vsebovati, je tudi dejala, da ne želi narediti politike proti avtomobilu, ampak z avtomobilom. Kritiki jo obtožujejo, da ste s pregledom širitve kolesarske poti v politiki, ki je na razpolago na kolesarskih stezah, če so bila odpravljena parkirna mesta za avtomobile.

Še ni treba videti, kako se bo v prihodnosti razvijala Schreinerjeva politika. Vsekakor novi dvojni proračun za Berlin ne zagotavlja skrajšanja sredstev za širitev kolesarske poti. Vendar mora še vedno dokazati, ali ima Schreiner voljo in odločitev o vožnji širitve.