Kevesebb autó, több hely: Tempelhof-Schönberg a zöld mobilitásra támaszkodik
Kevesebb autó, több hely: Tempelhof-Schönberg a zöld mobilitásra támaszkodik
A közelmúltban figyelemre méltó tendencia merült fel a Tempelhof-Schöknebergben: A motorizálás mértéke, azaz a magán autók száma a népességhez viszonyítva, 2015 óta a legalacsonyabb szintre esett. Ez az érték jelenleg körülbelül 338 autó 1000 lakosonként. Ez különösen feltűnő, mert a motorizálás mértéke 2021 -ig folyamatosan emelkedett. Egy ilyen jelenségnek számos oka lehet, de egyértelmű tendencia van.
Míg a regisztrált magán autók száma és méretük országos szinten növekszik, az ellenkezőjét Tempelhof-Schökneberg mutatja. Dr. Ellenbeck kerületi városi tanácsos elmagyarázza, hogy ez a fordulás nemcsak meglepő, hanem szándékos is. Véleménye szerint az autók számának csökkenése nemcsak helyet teremt az utcákon, hanem helyet kínál a gyalogosok, kerékpárosok és több zöld területek számára is. Ezek a változások egy tudatos mobilitási stratégiának részét képezik, amelynek célja az emberek alternatív szállítási lehetőségeinek biztosítása.
Az elektromobilitás növekedése
Egy másik érdekes részlet a saját elektromos autók folyamatos növekedése a kerületben. 2021 -ben az elektromos járművek aránya még mindig szerény 0,77 százalék volt, míg 2023 -ban körülbelül 1,6 százalékra emelkedett. Ez a fejlemény azt jelzi, hogy a környezetbarát mobilitási megoldások egyre növekvő tudatossága. Az elektromos járművek használatának folyamatos növekedését a városi területeken a CO2 -kibocsátás csökkentésére irányuló nagyobb tendencia részeként lehetett tekinteni.
Az elektromobilitás előmozdítása a kerület mobilitási stratégiájának központi eleme. Az olyan programok, mint a "Jelbi", vonzó alternatívákat kínálnak a lakosoknak a saját járműveik használatához. A "Jelbi" különféle szállítási eszközöket egyesít, és így megkönnyíti a fenntartható lehetőségekre való váltást. Ez nem csak a környezetre, hanem a kerületi életminőségre is.
A forgalom átorientációjának helye
Az autók számának elfogadása nemcsak több helyet teremt az utcákon, hanem a forgalmi terület újratervezésére is felhasználható. A láb- és kerékpárutak kibővülnek, és a városi helyiségekben több lehetőség van a zöldítésre. Dr. Ellenbeck hangsúlyozza, hogy ezeknek a változásoknak segítenie kell annak biztosításában, hogy a kerület minden embere biztonságosan és hatékonyan elérje céljait.
Az infrastruktúrába tervezett beruházások a kerület hosszú távú orientációjának újabb jelei. Fontos nemcsak a rövid távú megoldások megtalálása, hanem a fenntartható forgalmi koncepciók kidolgozása is. Az a döntés, hogy kevésbé támaszkodik a magánszállításra, és ehelyett a modern mobilitási keverékre támaszkodik, úttörő példa lehet más városi terek számára.
A jövőbe nézzen
Tempelhof-Schökneberg izgalmas változásokkal szembesül. Az autók számának csökkentésének és az elektromos autók egyre növekvő arányának csökkentésének előrehaladása azt mutatja, hogy hajlandó fenntarthatóbb irányba állítani a kurzust. A forgalom változásai nemcsak a jelenlegi tendenciákra adott reakció, hanem proaktív intézkedés is a polgárok életminőségének javítása és a környezeti hatás minimalizálása érdekében. Még nem kell látni, hogy ezek a fejlemények hogyan fognak tovább fejlődni az elkövetkező években.
Betekintés a mobilitási viselkedés fejlesztésébe
Az utóbbi években az emberek mobilitási viselkedése jelentősen megváltozott a városi területeken. Az olyan tényezők, mint az urbanizáció, a növekvő környezeti tudatosság és a technológiai fejlődés befolyásolják ezt a viselkedést. Tempelhof-Schönbergben figyelemre méltó tendencia mutatkozik az alternatív szállítás használata felé. Az autómegosztási programok, például a Jelbi bevezetése, egy olyan intézkedés, amely arra ösztönzi a lakosokat, hogy az autót ritkábban használják. Ilyen módon a lakosok könnyen és rugalmasan hozzáférhetnek a különféle szállítási szolgáltatókhoz, ideértve a tömegközlekedést, a bérleti kerékpárokat és az e-rothereket.
Az elektromos járművek egyre növekvő használata, bár ez még mindig kis részesedés, azt mutatja, hogy a polgárok hajlandóak megvizsgálni a környezetbarátabb lehetőségeket. Ez a fejlemény hosszú távon csökkentheti a kerületi CO2 -kibocsátás csökkentését, ami javítja a városi lakóterületet.
Fenntartható forgalomtervezés és infrastrukturális beruházás
A Tempelhof-Schökneberg kerületi forgalomtervezésről szóló döntések tükrözik a fenntarthatóság növekvő tudatosságát. A láb- és kerékpárutakba történő befektetés, valamint a tömegközlekedés fejlesztése lehetővé teszi az emberek számára, hogy az egyik pontról a másikra egyre hatékonyabbak legyenek. Például az utóbbi években erősen előmozdították a kerékpáros utak infrastrukturális terjeszkedését. A tanulmányok azt mutatják, hogy a jól kidolgozott kerékpáros utak nemcsak növelik a kerékpárosok biztonságát, hanem a kerékpározás használatának növekedéséhez is.
A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség szerint a kerékpáros utak bővítése és a gyalogos zónák előmozdítása elengedhetetlen a városok autóforgalmának csökkentéséhez, és így minimalizálja a negatív hatásokat, például a forgalmi dugókat és a légszennyezést. Az ilyen intézkedések pozitív hatással vannak a polgárok életminőségére, és hozzájárulnak az egészségesebb városi környezethez.
A járműhasználat statisztikái
A járműhasználat területének fejleményei a releváns statisztikák alapján is szemléltethetők. A Szövetségi Motorszállító Iroda (KBA) jelenlegi felmérése az autók új regisztrációjának általános csökkenését mutatja a németországi városi régiókban. 2023 -ban az elektromos autók új regisztrációjának növekedését 41 százalékkal nyilvántartották az előző évhez képest. Ezenkívül sok német városban felismerhető a motorizálás mértékének csökkentése.
Ezenkívül egy felmérés kimutatta, hogy a Tempelhof-Schökneberg városi lakosainak kb. Ezek a számok bizonyítják a környezetbarát forgalmi alternatívák iránti növekvő érdeklődést és a kerületben a modern mobilitási keverék létrehozását.
További információ a statisztikai felmérésekkel és azok fontosságával kapcsolatban kérjük, látogasson el a Motorfahrt-Tundeamt honlapjára.