Manje automobila, više prostora: Tempelhof-Schöneberg se oslanja na zelenu mobilnost

Von Kl Redaktion

Nedavno se pojavio izvanredan trend u Tempelhof-Schönebergu: stupanj motorizacije, tj. Broj privatnih automobila u odnosu na populaciju, pao je na najnižu razinu od 2015. godine. Ova vrijednost trenutno je oko 338 automobila na 1.000 stanovnika. To je posebno upečatljivo jer je stupanj motorizacije neprestano porastao do 2021. godine. Takav bi fenomen mogao imati mnogo razloga, ali postoji jasan trend.

Iako se broj registriranih privatnih automobila i njihova veličina povećava u cijeloj zemlji, suprotno je prikazano u Tempelhof-Schönebergu. Gradski vijećnik okruga dr. Ellenbeck objašnjava da ovaj preokret nije samo iznenađujući, već je i namijenjen. Prema njenom mišljenju, pad broja automobila ne samo da stvara prostor na ulicama, već nudi i prostor za pješake, bicikliste i više zelenih površina. Te su promjene dio strategije svjesne mobilnosti koja ima za cilj pružiti ljudima alternativne mogućnosti prijevoza.

Povećanje elektromobilnosti

Drugi zanimljiv detalj je kontinuirano povećanje privatnih električnih automobila u okrugu. 2021. udio električnih vozila još uvijek je bio skromnih 0,77 posto, dok je 2023. porastao na oko 1,6 posto. Ovaj razvoj signalizira sve veću svijest o građanima ekološki prihvatljivih rješenja za mobilnost. Stalno povećanje upotrebe električnih vozila moglo bi se smatrati dijelom većeg trenda za smanjenje emisije CO2 u urbanim područjima.

Promocija elektromobilnosti središnji je element strategije mobilnosti okruga. Programi poput "Jelbi" nude stanovnicima atraktivne alternative za korištenje vlastitog vozila. "Jelbi" kombinira različita transportna sredstva i na taj način olakšava prelazak na održive mogućnosti. To nije samo dobro za okoliš, već i za kvalitetu života u okrugu.

Prostor za preusmjeravanje u promet

Prihvaćanje broja automobila ne samo da stvara više prostora na ulicama, već se koristi i šansa za redizajniranje prometnog prostora. Staze za noge i bicikliste se proširuju i u urbanim sobama postoji više mogućnosti za zelenilo. Dr. Ellenbeck naglašava da bi te promjene trebale pomoći da se osigura da svi ljudi u okrugu mogu postići svoje ciljeve sigurno i učinkovito.

Planirana ulaganja u infrastrukturu još su jedan znak dugoročne orijentacije okruga. Važno je ne samo pronaći kratkoročne rješenja, već i razviti održive prometne koncepte. Odluka da se manje oslanja na privatni prijevoz i umjesto toga oslanja se na modernu mješavinu mobilnosti mogla bi biti pionirski primjer za ostale urbane prostore.

Pogled u budućnost

Tempelhof-Schöneberg suočen je s uzbudljivim vremenom promjene. Napredak u smanjenju broja automobila i sve veći udio električnih automobila pokazuje da ste spremni postaviti tečaj u održiviji smjer. Promjene u prometu nisu samo reakcija na trenutne trendove, već i proaktivna mjera za poboljšanje kvalitete života građana i minimiziranje utjecaja na okoliš. Ostaje za vidjeti kako će se ovi razvojni događaji nastaviti razvijati u narednim godinama.

Uvidi u razvoj ponašanja pokretljivosti

Posljednjih godina ponašanje mobilnosti ljudi značajno se promijenilo u urbanim područjima. Čimbenici poput urbanizacije, povećanja svijesti o okolišu i tehnološkog napretka utječu na ovo ponašanje. U Tempelhof-Schönebergu postoji izvanredan trend korištenja alternativnog transporta. Uvođenje programa dijeljenja automobila, kao što je Jelbi, mjera je koja potiče stanovnike da se automobil rjeđe koriste. Na taj način stanovnici mogu lako i fleksibilno pristupiti raznim pružateljima usluga prijevoza, uključujući javni prijevoz, iznajmljivanje bicikala i e-strijelce.

Sve veća upotreba električnih vozila, iako je to još uvijek mali udio, pokazuje da su građani spremni razmotriti više ekološki prihvatljive mogućnosti. Taj bi razvoj mogao rezultirati smanjenjem emisije CO2 u okrugu dugoročno, što poboljšava urbani životni prostor.

Ulaganja održivog prometa i ulaganja u infrastrukturu

Odluke o planiranju prometa u okrugu Tempelhof-Schöneberg odražavaju rastuću svijest o održivosti. Ulaganje u staze na nogama i biciklima, kao i u poboljšanje javnog prijevoza omogućava ljudima da se sve više i učinkovitije iz jedne točke na drugu. Na primjer, infrastrukturno širenje biciklističkih staza snažno je promovirano posljednjih godina. Studije pokazuju da dobro razvijene biciklističke staze ne samo da povećavaju sigurnost biciklista, već mogu dovesti i do povećanja upotrebe biciklizma.

Prema saveznoj agenciji za zaštitu okoliša, širenje biciklističkih staza i promocija pješačkih zona ključno je za smanjenje prometa automobila u gradovima i na taj način minimizirati negativne učinke poput prometnih gužvi i zagađenja zraka. Takve mjere pozitivno utječu na kvalitetu života građana i doprinose zdravijem urbanom okruženju.

Statistika za upotrebu vozila

Razvoj na području upotrebe vozila također se mogu ilustrirati na temelju relevantnih statistika. Trenutačno istraživanje Federalnog ureda za motorni promet (KBA) pokazuje opći pad novih registracija automobila u urbanim regijama Njemačke. 2023. godine povećanje novih registracija električnih automobila zabilježeno je za 41 posto u odnosu na prethodnu godinu. Pored toga, trend smanjenja stupnja motorizacije prepoznatljiv je u mnogim njemačkim gradovima.

Uz to, anketa je pokazala da oko 60 posto stanovnika grada u Tempelhof-Schönebergu preferira alternativne oblike mobilnosti vlastitom automobilu, a gotovo polovica ispitanika izjavila je da redovito koriste javni prijevoz. Ovi brojevi dokazuju rastući interes za ekološki prihvatljive alternative prometa i stvaranje moderne mješavine mobilnosti u okrugu.

Za više informacija o tim statističkim istraživanjima i njihovoj važnosti posjetite početnu stranicu motorfahrt-tundeamt .