Vähem autosid, rohkem ruumi: Tempelhof-Schöneberg tugineb rohelisele liikuvusele

Tempelhof-Schönebergis tekkis hiljuti tähelepanuväärne suundumus: motoriseerimise aste, s.o elanikkonnaga seotud eraautode arv, on langenud madalaimale tasemele alates 2015. aastast. See väärtus on praegu umbes 338 autot 1000 elaniku kohta. See on eriti silmatorkav, kuna motoriseerumise aste oli aastaks 2021. aastaks ühtlaselt tõusnud. Sellisel nähtusel võib olla palju põhjuseid, kuid on olemas selge trend.

Kui registreeritud eraautode arv ja nende suurus kasvab üleriigiliselt, on Tempelhof-Schönebergis näidatud vastupidist. Ringkonna linnavolikogu liige dr Ellenbeck selgitab, et see pööre pole mitte ainult üllatav, vaid ka mõeldud. Tema arvates ei loo autode arvu langus mitte ainult tänavatel ruumi, vaid pakub ruumi ka jalakäijatele, jalgratturitele ja rohkem rohelistele aladele. Need muudatused on osa teadlikust liikumisstrateegiast, mille eesmärk on pakkuda inimestele alternatiivseid transpordivõimalusi.

Elektromobitsiooni suurenemine

Veel üks huvitav detail on ringkonna privaatsete elektriautode pidev suurenemine. Aastal 2021 oli elektrisõidukite osakaal endiselt tagasihoidlik 0,77 protsenti, samal ajal kui 2023. aastal tõusis see umbes 1,6 protsendini. See areng annab märku keskkonnasõbralike liikuvuslahenduste kodanike kasvavast teadlikkusest. Elektrisõidukite kasutamise pidevat suurenemist võib pidada suuremast suundumusest, et vähendada CO2 heitkoguseid linnapiirkondades.

Elektromobiteedi edendamine on ringkonna liikuvuse strateegia keskne element. Sellised programmid nagu "Jelbi" pakuvad elanikele atraktiivseid alternatiive oma sõiduki kasutamiseks. "Jelbi" ühendab erinevad transpordivahendid ja hõlbustab jätkusuutlike võimaluste üleminekut. See pole mitte ainult keskkonnale, vaid ka linnaosa elukvaliteedile.

Ruum ümberorienteerumiseks liikluses

Autode arvu aktsepteerimine ei loo mitte ainult tänavatel rohkem ruumi, vaid ka võimalust kasutatakse liiklusala ümberkujundamiseks. Jala- ja jalgrattateed on laiendatud ning linnaruumides on rohkem võimalusi. Dr Ellenbeck rõhutab, et need muudatused peaksid aitama tagada, et kõik ringkonna inimesed saaksid oma eesmärke ohutult ja tõhusalt saavutada.

Planeeritud investeeringud infrastruktuuri on veel üks märk ringkonna pikaajalisest orientatsioonist. Oluline on mitte ainult lühiajalisi lahendusi, vaid ka arendada jätkusuutlikke liikluskontseptsioone. Otsus tugineda vähem eratranspordile ja selle asemel tugineda tänapäevasele liikuvuse segule võib olla muude linnaruumide teedrajav näide.

tuleviku pilk

Tempelhof-Schöneberg seisab silmitsi põneva muutuste ajaga. Autode arvu vähendamise ja elektriautode kasvava osa vähendamise edusammud näitavad, et olete nõus kursuse püsima jätkusuutlikumas suunas. Liikluse muutused ei ole mitte ainult reaktsioon praegustele suundumustele, vaid ka ennetav meede kodanike elukvaliteedi parandamiseks ja keskkonnamõju minimeerimiseks. Jääb üle vaadata, kuidas need arengud lähiaastatel jätkuvad.

ülevaade liikuvuse käitumise arengust

Viimastel aastatel on inimeste liikuvuse käitumine linnapiirkondades märkimisväärselt muutunud. Seda käitumist mõjutavad sellised tegurid nagu linnastumine, keskkonnateadlikkuse suurendamine ja tehnoloogilised edusammud. Tempelhof-Schönebergis on märkimisväärne suundumus alternatiivse transpordi kasutamiseks. Autode jagamise programmide, näiteks Jelbi, kasutuselevõtt on meede, mis julgustab elanikke autot harvemini kasutama. Sel moel saavad elanikud hõlpsalt ja paindlikult juurde pääseda erinevatele transporditeenuse pakkujatele, sealhulgas ühistranspordile, rendirattatele ja e-väljalaskudele.

Elektrisõidukite üha suurenev kasutamine, ehkki see on endiselt väike osa, näitab, et kodanikud on nõus kaaluma keskkonnasõbralikumaid võimalusi. See areng võib põhjustada süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemist ringkonnas pikas perspektiivis, mis parandab linna elamispinda.

Jätkusuutlik liikluse kavandamine ja infrastruktuuri investeering

Tempelhof-Schönebergi rajooni liikluse kavandamise otsused kajastavad jätkusuutlikkuse kasvavat teadlikkust. Jala- ja jalgrattateedesse investeerimine, samuti ühistranspordi parandamine võimaldab inimestel saada ühest punktist teise üha tõhusamalt. Näiteks on jalgrattateede infrastruktuuri laienemine viimastel aastatel tugevalt edendatud. Uuringud näitavad, et hästi arenenud rattateed mitte ainult ei suurenda jalgratturite ohutust, vaid võivad põhjustada ka jalgrattasõidu kasutamist.

Föderaalse keskkonnaagentuuri andmetel on jalgrattateede laiendamine ja jalakäijate tsoonide edendamine ülioluline autoliikluse vähendamiseks linnades ning seega minimeerida negatiivseid mõjusid, näiteks liiklusummikuid ja õhusaastet. Sellised meetmed mõjutavad kodanike elukvaliteeti ja aitavad kaasa tervislikumale linnakeskkonnale.

Sõiduki kasutamise statistika

Sõidukite kasutamise valdkonna arenguid saab ka asjakohase statistika põhjal illustreerida. Föderaalse autotranspordi büroo (KBA) praegune uuring näitab autode uute registreerimiste üldist langust Saksamaa linnapiirkondades. Aastal 2023 registreeriti eelmise aastaga võrreldes elektriautode uute registreerimiste suurenemine 41 protsenti. Lisaks on paljudes Saksa linnades äratuntav suundumus motoriseerumise astme vähendamiseks.

Lisaks näitas uuring, et umbes 60 protsenti Tempelhof-Schönebergi linnaelanikest eelistab oma autosse alternatiivseid liikumisvorme ja peaaegu pooled vastanutest väitsid, et kasutavad regulaarselt ühistransporti. Need numbrid tõestavad kasvavat huvi keskkonnasõbralike liiklus alternatiivide ja kaasaegse liikuvuse segu loomise vastu ringkonnas.

Lisateavet nende statistiliste uuringute ja nende olulisuse kohta külastage motoorfahrt-tundeamt .