Avantajele garajelor înalte și ale parterului deschis: soluții inovatoare pentru traficul auto individual la Berlin

Avantajele garajelor înalte și ale parterului deschis: soluții inovatoare pentru traficul auto individual la Berlin

Titlu: „Alternative la traficul tradițional de mașini la Berlin: Hochmaragen și Stop Neubauten”

Subtitrare: „Îmbunătățirea planificării urbane și a circulației aerului prin concepte inovatoare de construcție”

În Berlin, traficul individual de mașini pare să modeleze peisajul urban pentru viitorul previzibil, deoarece mulți cetățeni protestează vehement împotriva pierderii locurilor de parcare. Perspectiva de a fi nevoit să renunțe la locurile lor de parcare iubite pentru apartamente, neliniștește multe persoane și chiar duce la anunțul pentru a alege AFD. AFD este cunoscut pentru atitudinea sa de piață față de drepturile chiriașilor, dar cetățenii furioși se bazează pe conservarea locurilor de parcare în loc de o analiză cuprinzătoare a programelor electorale.

Pentru a aborda problema traficului tradițional de mașini, există soluții inovatoare care nu reprezintă construcția de parcări subterane. Există o posibilitate, de exemplu, în garaje înalte, care găzduiesc supermarketuri sau centre de service la parter și oferă spațiu pentru sporturi și locuri de joacă pe acoperișuri. Un exemplu actual în acest sens poate fi găsit în Copenhaga, unde o astfel de clădire a fost proiectată ca o grădină agățată. Istoric, în anii 1920 au existat, de asemenea, turnuri de înaltă garanție în New York.

O altă opțiune este să construiți clădiri pe piloni, ceea ce creează o zonă deschisă și crescută ca o zonă de locuit și de birou. Această abordare a fost populară la Berlin în perioada de după cel de-al doilea război mondial și poate fi văzută, de exemplu, în Hansaviertel de la casa lui Oscar Niemeyer sau la Corbusier-Haus din Charlottenburg. Acest model poate fi încă găsit în țări precum Franța, Italia, Spania și Grecia. De exemplu, în mijlocul orașului vechi Poitiers din Franța, o casă a fost plasată în fostul loc al unui amfiteatru roman, care încă arată bine și, în special, creează spațiu pentru mașini.

Aceste alternative nu vor rezolva cu siguranță toate problemele și nu vor fi întotdeauna satisfăcătoare din punct de vedere estetic. Cu toate acestea, având în vedere lacunele de construcție încă existente în centrul orașului Berlin și lupta continuă pentru locuri de parcare, acestea sunt cu siguranță superioare. În plus, ventilația mai bună a orașului ar contribui la asigurarea faptului că aerul curge în blocurile casei și aduce răcoare și răcoritoare - așa cum am avut nevoie în iunie atât de mult. Dacă în sfârșit trăim într -o epocă în care copiilor li se acordă mai mult spațiu decât mașinile private și acestea nu mai sunt considerate simboluri de statut, ci ca obiecte comune, având în vedere concetățenii și climatul, aceste podele la sol deschis ar putea fi folosite într -o varietate de moduri, de exemplu, ca locuri de joacă, bănci, sere, chioșcuri sau ateliere de biciclete. Ce vorbește de fapt despre asta?

Desigur, există îngrijorări din partea proprietarilor de case cu privire la pierderile de închiriere și costurile de asigurare, precum și preocupările din partea chiriașilor cu privire la pacea lor. Administrațiile de construcții din Berlin sunt încă în favoarea zidurilor casei închise, așa cum a fost obișnuit din perioada imperială. În ciuda acestor provocări, este încă important să discutăm idei inovatoare pentru îmbunătățirea planificării urbane și promovarea alternativelor de trafic ecologic. La urma urmei, ar trebui să mai ai dreptul la vis.