Zalety wysokich garaży i otwartych podłóg: innowacyjne rozwiązania dla indywidualnego ruchu samochodowego w Berlinie

Zalety wysokich garaży i otwartych podłóg: innowacyjne rozwiązania dla indywidualnego ruchu samochodowego w Berlinie

Tytuł: „Alternatywy dla tradycyjnego ruchu samochodowego w Berlinie: Hochmaragen and Stop Neubauten”

Podtytuł: „Poprawa planowania urbanistycznego i cyrkulacji powietrza poprzez innowacyjne koncepcje budowlane”

W Berlinie indywidualny ruch samochodowy wydaje się kształtować pejzaż miejski w dającej się przewidzieć przyszłości, ponieważ wielu obywateli gwałtownie protestuje przeciwko utratę miejsc parkingowych. Perspektywa rezygnacji z ukochanych miejsc parkingowych dla mieszkań niepokoi wiele osób, a nawet prowadzi do ogłoszenia wybrania AFD. AFD znane jest z rynku -znanego podejścia do praw najemców, ale wściekli obywatele polegają na zachowaniu ich miejsc parkingowych zamiast kompleksowej analizy programów wyborczych.

Aby rozwiązać problem tradycyjnego ruchu samochodowego, istnieją innowacyjne rozwiązania, które nie stanowią budowy klimatu i kosztownych parków podziemnych. Na przykład była jedna możliwość w wysokich garażach, które pomieściy supermarkety lub centra serwisowe na parterze i oferują miejsce na sporty i place zabaw na dachach. Obecny przykład tego można znaleźć w Kopenhadze, gdzie taki budynek został zaprojektowany jako wiszący ogród. Historycznie w latach dwudziestych w Nowym Jorku były również wieże o wysokim garacie.

Inną opcją jest budowanie budynków na filarach, które tworzą otwarty, zwiększony obszar jako strefa życia i biurowa. Podejście to było popularne w Berlinie w okresie po drugiej wojnie światowej i można je na przykład zobaczyć w Hansaviertel w domu Oscara Niemeyera lub w Corbusier-Haus w Charlottenburg. Ten model nadal można znaleźć w krajach takich jak Francja, Włochy, Hiszpania i Grecja. Na przykład w środku starego miasta Poitiers we Francji dom został umieszczony w dawnym miejscu rzymskiego amfiteatru, który nadal wygląda dobrze, a zwłaszcza tworzy przestrzeń dla samochodów.

Te alternatywy z pewnością nie rozwiążą wszystkich problemów i nie zawsze będą estetycznie zadowalające. Jednak ze względu na wciąż istniejące luki budowlane w centrum Berlina i trwającą walkę o miejsca parkingowe, są zdecydowanie lepsze. Ponadto lepsza wentylacja miasta pomogłaby upewnić się, że powietrze wpłynęło do bloków domowych i przynosi chłód i odświeżenie - tak bardzo w czerwcu. Jeśli w końcu żyjemy w erze, w której dzieci mają więcej przestrzeni niż samochody prywatne, a nie są one już uważane za symbole statusu, ale jako wspólne przedmioty, biorąc pod uwagę współwyznawców i klimat, te otwarte podłogi mogą być używane na różne sposoby, na przykład jako place zabaw, ławki, szklarnie, kioski lub warsztaty rowerowe. Co właściwie o tym mówi?

Oczywiście istnieją obawy właścicieli domów dotyczących strat wynajmu i kosztów ubezpieczenia, a także obawy najemców dotyczących ich pokoju. Administracje budynków w Berlinie nadal opowiadają się za zamkniętymi ścianami domowymi, jak to było powszechne od okresu cesarskiego. Pomimo tych wyzwań nadal ważne jest omówienie innowacyjnych pomysłów na poprawę planowania urbanistycznego i promowanie przyjaznych dla środowiska alternatyw ruchu. W końcu powinieneś mieć prawo do marzenia.