Voordelen van hoge garages en open landenvloeren: innovatieve oplossingen voor individueel autoverkeer in Berlijn

Voordelen van hoge garages en open landenvloeren: innovatieve oplossingen voor individueel autoverkeer in Berlijn

Titel: "Alternatieven voor traditioneel autoverkeer in Berlijn: Hochmaragen en Stop Neubauten"

Ondertitel: "Verbetering van stadsplanning en luchtcirculatie door innovatieve bouwconcepten"

In Berlijn lijkt het individuele autoverkeer het stadsbeeld voor de nabije toekomst vorm te geven, omdat veel burgers fel protesteren tegen het verlies van parkeerplaatsen. Het vooruitzicht om hun geliefde parkeerplaatsen voor appartementen te moeten opgeven, maakt veel mensen onrustig en leidt zelfs tot de aankondiging om de AFD te kiezen. De AFD staat bekend om zijn marktradische houding ten opzichte van huurdersrechten, maar de boze burgers vertrouwen op het behoud van hun parkeerplaatsen in plaats van een uitgebreide analyse van verkiezingsprogramma's.

Om het probleem van traditioneel autoverkeer aan te pakken, zijn er innovatieve oplossingen die niet neerkomen op de bouw van klimaatdaden en dure ondergrondse parkeergarages. Er was bijvoorbeeld één mogelijkheid in hoge garages die geschikt waren voor supermarkten of servicecentra op de begane grond en ruimte bieden voor sport en speeltuinen op de daken. Een huidig voorbeeld hiervan is te vinden in Kopenhagen, waar een dergelijk gebouw is ontworpen als een hangende tuin. Historisch gezien waren er in de jaren 1920 ook High -Garage Towers in New York.

Een andere optie is om gebouwen op pijlers te bouwen, die een open, toegenomen gebied creëren als een woon- en kantoorgebied. Deze benadering was populair in Berlijn in de periode na de Tweede Wereldoorlog en kan bijvoorbeeld worden gezien in het Hansaviertel in het huis van Oscar Niemeyer of in de Corbusier-Haus in Charlottenburg. Dit model is nog steeds te vinden in landen zoals Frankrijk, Italië, Spanje en Griekenland. In het midden van de oude stad Poitiers in Frankrijk werd bijvoorbeeld een huis geplaatst op de voormalige plaats van een Romeins amfitheater, dat er nog steeds goed uitziet en in het bijzonder ruimte voor auto's creëert.

Deze alternatieven zullen zeker niet alle problemen oplossen en niet altijd esthetisch bevredigend zijn. Met het oog op de nog steeds bestaande gebouwkloven in het centrum van Berlijn en de voortdurende strijd om parkeerplaatsen, zijn ze echter absoluut superieur. Bovendien zou de betere ventilatie van de stad helpen ervoor te zorgen dat de lucht in de huisblokken stroomt en koelte en verfrissing brengt - zoals we in juni zoveel nodig hadden. Als we eindelijk in een tijdperk leven waarin kinderen meer ruimte krijgen dan particuliere auto's en deze worden niet langer beschouwd als statussymbolen, maar als een gezamenlijke objecten, in overweging van medeburgers en het klimaat, kunnen deze open grondvloeren op verschillende manieren worden gebruikt, bijvoorbeeld als speelplaatsen, banken, banken, kiosks of fietsworkshops. Wat spreekt er eigenlijk over?

Natuurlijk zijn er zorgen van de huiseigenaren over huurverliezen en verzekeringskosten, evenals zorgen van de huurders over hun vrede. De Berlijnse bouwadministraties zijn nog steeds voorstander van gesloten huismuren, zoals gebruikelijk sinds de keizerlijke periode. Ondanks deze uitdagingen is het nog steeds belangrijk om innovatieve ideeën te bespreken voor het verbeteren van de stadsplanning en het bevorderen van milieuvriendelijke verkeersalternatieven. Je moet tenslotte nog steeds het recht hebben om te dromen.

Kommentare (0)