A magas garázsok és a nyitott földi emeletek előnyei: Innovatív megoldások az egyéni autóforgalom számára Berlinben

A magas garázsok és a nyitott földi emeletek előnyei: Innovatív megoldások az egyéni autóforgalom számára Berlinben

Cím: „Alternatívák a hagyományos autóforgalomhoz Berlinben: Hochmaragen és Stop Neubauten”

Felirat: "A várostervezés és a légiforgalom fejlesztése innovatív építési koncepciók révén"

Berlinben úgy tűnik, hogy az egyéni autóforgalom a belátható jövőben alakítja a városképet, mivel sok polgár hevesen tiltakozik a parkolóhelyek elvesztése ellen. Az a kilátás, hogy feladni kell a lakások szeretett parkolóhelyeit, sok embert rendeznek, sőt a bejelentéshez vezetnek, hogy az AFD -t választják. Az AFD ismert a bérlői jogokkal szembeni piaci -, ám a dühös polgárok a parkolóhelyek megőrzésére támaszkodnak a választási programok átfogó elemzése helyett.

A hagyományos autóforgalom problémájának kezelése érdekében vannak olyan innovatív megoldások, amelyek nem felelnek meg az éghajlati és költséges földalatti parkok felépítésének. Volt egy lehetőség, például a magas garázsokban, amelyek a földszinten szupermarketeket vagy szervizközpontokat befogadják, és helyet kínálnak a sportok és a játszótérek számára a tetőkön. Ennek jelenlegi példája Koppenhágában található, ahol egy ilyen épületet függő kertként tervezték. Történelmileg az 1920 -as években New York -ban is magas agage tornyok voltak.

Egy másik lehetőség az épületek építése az oszlopokra, amelyek nyitott, megnövekedett területet teremtenek, mint élő és irodai terület. Ez a megközelítés népszerű volt Berlinben a második világháború utáni időszakban, és például az Oscar Niemeyer házában vagy a Charlengurgban található Corbusier-Haus házában található Hansaviertelben látható. Ez a modell továbbra is megtalálható olyan országokban, mint Franciaország, Olaszország, Spanyolország és Görögország. Például a franciaországi óvárosának közepén egy házat helyeztek el egy római amfiteátrum korábbi helyére, amely még mindig jól néz ki, és különösen helyet teremt az autók számára.

Ezek az alternatívák minden bizonnyal nem oldják meg az összes problémát, és nem mindig esztétikai szempontból kielégítőek. Tekintettel azonban a Berlin belvárosában és a folyamatban lévő parkolóhelyek továbbra is meglévő épülethiányára, ezek határozottan jobbak. Ezenkívül a város jobb szellőztetése segít abban, hogy a levegő folyik a háztömbökbe, és hűvösséget és felfrissülést hozzon - amint júniusban nagyon szükségünk volt. Ha végre egy olyan korszakban élünk, amelyben a gyermekek több helyet kapnak, mint a magán autók, és ezeket már nem tekintik státusszimbólumoknak, hanem közös tárgyakként, figyelembe véve a polgárokat és az éghajlatot, ezeket a nyitott földi padlókat különféle módon lehet felhasználni, például játszóterekként, padokként, padokként, kioszkok vagy kerékpáros műhelyekként. Mi valójában beszél róla?

Természetesen a háztulajdonosok aggodalmak merülnek fel a bérleti veszteségekkel és a biztosítási költségekkel kapcsolatban, valamint a bérlőkkel kapcsolatos aggodalmakkal kapcsolatban. A berlini épület közigazgatása továbbra is támogatja a zárt házfalakat, amint az a császári időszak óta gyakori. E kihívások ellenére továbbra is fontos megvitatni az innovatív ötleteket a várostervezés javítására és a környezetbarát forgalmi alternatívák előmozdítására. Végül is, továbbra is joga van álmodni.