Korkeiden autotallien edut ja avoimet pohjakerrokset: innovatiiviset ratkaisut yksittäiselle autoliikenteelle Berliinissä

Korkeiden autotallien edut ja avoimet pohjakerrokset: innovatiiviset ratkaisut yksittäiselle autoliikenteelle Berliinissä

otsikko: ”Vaihtoehdot perinteiselle autoliikenteelle Berliinissä: Hochmaragen ja Stop Neubauten”

Tekstitys: "Kaupunkisuunnittelun ja ilmankierron parantaminen innovatiivisten rakennuskonseptien avulla"

Berliinissä yksittäinen autoliikenne näyttää muotoilevan kaupunkikuvausta lähitulevaisuudelle, koska monet kansalaiset protestoivat kiihkeästi pysäköintipaikkojen menettämistä vastaan. Mahdollisuus antaa periksi rakastetut pysäköintipaikat huoneistoille häiritsee monia ihmisiä ja johtaa jopa ilmoitukseen AFD: n valitsemiseksi. AFD tunnetaan markkinoidensa radikaalisesta asenteesta vuokralaisten oikeuksiin, mutta vihaiset kansalaiset luottavat pysäköintipaikkojensa säilyttämiseen vaaliohjelmien kattavan analyysin sijasta.

Perinteisen autoliikenteen ongelman ratkaisemiseksi on olemassa innovatiivisia ratkaisuja, jotka eivät tarkoita ilmastonmuutoksen rakentamista ja kalliita maanalaisia pysäköintialueita. Esimerkiksi korkealla autotallilla oli yksi mahdollisuus, joka mahtuu supermarketteja tai huoltokeskuksia pohjakerroksessa ja tarjoaa tilaa urheiluun ja kattojen leikkikentälle. Nykyinen esimerkki tästä löytyy Kööpenhaminasta, jossa tällainen rakennus on suunniteltu roikkuvaksi puutarheksi. Historiallisesti New Yorkissa 1920 -luvulla oli myös korkean tason tornia.

Toinen vaihtoehto on rakentaa rakennuksia pilareihin, mikä luo avoimen, lisääntyneen alueen asuin- ja toimistoalueeksi. Tämä lähestymistapa oli suosittu Berliinissä toisen maailmansodan jälkeisenä ajanjaksona, ja sitä voidaan nähdä esimerkiksi Hansaviertelissä Oscar Niemeyerin talossa tai Corbusier-Hausissa Charlonnburgissa. Tämä malli löytyy edelleen maista, kuten Ranska, Italia, Espanja ja Kreikka. Esimerkiksi Ranskan Poitiersin vanhaa kaupunkia keskellä talo sijoitettiin Rooman amfiteatterin entiseen paikkaan, joka näyttää edelleen hyvältä ja etenkin luo autoja.

Nämä vaihtoehdot eivät varmasti ratkaise kaikkia ongelmia, eivätkä aina ole esteettisesti tyydyttäviä. Berliinin keskustan edelleen olemassa olevien rakennuserojen ja pysäköintipaikkojen jatkuvan taistelun vuoksi ne ovat kuitenkin ehdottomasti parempia. Lisäksi kaupungin parempi ilmanvaihto auttaisi varmistamaan, että ilma virtaa talon lohkoihin ja tuo viileyden ja virvokkeita - kuten tarvitaan kesäkuussa niin paljon. Jos elämme vihdoin aikakaudella, jolloin lapsille myönnetään enemmän tilaa kuin yksityiset autot, ja niitä ei enää pidetä tilan symboleina, mutta yhteisten esineinä muiden kansalaisten ja ilmaston huomioon ottaen näitä avoimia pohjakerroksia voidaan käyttää monin tavoin, esimerkiksi leikkikentäinä, penkeinä, kasvihuoneissa, kioskeina tai polkupyörätyöpajoina. Mikä todella puhuu siitä?

Asunnonomistajat ovat tietysti huolenaiheita vuokratappioista ja vakuutuskustannuksista sekä vuokralaisten huolenaiheista heidän rauhastaan. Berliinin rakennushallinnot kannattavat edelleen suljettuja talon seiniä, kuten on ollut yleistä keisarillisen ajanjakson jälkeen. Näistä haasteista huolimatta on edelleen tärkeää keskustella innovatiivisista ideoista kaupunkisuunnittelun parantamiseksi ja ympäristöystävällisten liikennevaihtoehtojen edistämiseksi. Loppujen lopuksi sinulla pitäisi silti olla oikeus unelma.