Kõrgete garaažide eelised ja avatud maapealsed põrandad: uuenduslikud lahendused individuaalse autoliikluse jaoks Berliinis

Kõrgete garaažide eelised ja avatud maapealsed põrandad: uuenduslikud lahendused individuaalse autoliikluse jaoks Berliinis

Pealkiri: “Alternatiivid traditsioonilisele autoliiklusele Berliinis: Hochmarageni ja Stop Neubauten”

Subtiitrid: "Linnaplaneerimise ja õhu ringluse parandamine uuenduslike ehituskontseptsioonide kaudu"

Berliinis näib, et individuaalne autoliiklus kujundab lähitulevikus linnapilti, kuna paljud kodanikud protestivad parkimiskohtade kaotamise vastu teravalt. Korterite jaoks mõeldud armastatud parkimiskohtadest loobumise võimalus häirib paljusid inimesi ja viib isegi AFD valimise teadaandeni. AFD on tuntud oma turu -radilise suhtumise poolest üürnike õigustesse, kuid vihased kodanikud tuginevad valimisprogrammide põhjaliku analüüsi asemel oma parkimiskohtade säilitamisele.

Traditsioonilise autoliikluse probleemiga tegelemiseks on uuenduslikke lahendusi, mis ei tähenda kliimaseadmega kahjustavate ja kulukate maa -aluste parkide ehitamist. Näiteks oli üks võimalus kõrgetes garaažides, mis mahutavad esimesel korrusel supermarketid või teeninduskeskused ning pakuvad ruumi katustel spordi- ja mänguväljakutele. Selle praeguse näite leiate Kopenhaagenist, kus selline hoone oli mõeldud rippuva aiana. Ajalooliselt oli 1920. aastatel New Yorgis ka kõrgeid tornisid.

Teine võimalus on ehitada sammastele hooneid, mis loob avatud ja suurenenud ala elamis- ja kontoripiirkonnana. See lähenemisviis oli Berliinis populaarne teise maailmasõja järgses perioodil ja seda võib näha näiteks Hansaviertelis Oscar Niemeyeri majas või Corbusier-Hausis Charlottenburgis. Seda mudelit võib endiselt leida sellistest riikidest nagu Prantsusmaa, Itaalia, Hispaania ja Kreekas. Näiteks Prantsusmaal asuva Poitiersi vanalinna keskel pandi Rooma amfiteatri endisesse kohta maja, mis näeb endiselt hea välja ja loob eriti autodele ruumi.

Need alternatiivid ei lahenda kindlasti kõiki probleeme ega ole alati esteetiliselt rahuldavad. Pidades silmas Berliini kesklinna veel olemasolevaid ehituslünke ja jätkuvat võitlust parkimiskohtade vastu, on need kindlasti paremad. Lisaks aitaks linna parem ventilatsioon tagada, et õhk voolab maja blokeerimisse ning toob jaheduse ja kosutuse - nagu me juunis nii palju vaja oli. Kui me elame lõpuks ajastul, kus lastele antakse rohkem ruumi kui eraautod ja neid ei peeta enam staatussümboliteks, vaid ühiskodanikke ja kliimat arvesse võttes võiks neid avatud maapealseid põrandaid kasutada mitmel viisil, näiteks mänguväljakute, pinkide, haljasalade või jalgrataste töökodadena. Mis sellest tegelikult räägib?

Muidugi on majaomanikud muret rendikahjumite ja kindlustuskulude ning üürnike mure pärast nende rahu osas muret. Berliini hoonete administratsioonid pooldavad endiselt suletud maja seinu, nagu on olnud tavaline alates keiserlikust perioodist. Nendele väljakutsetele vaatamata on endiselt oluline arutada uuenduslikke ideid linnaplaneerimise parandamiseks ja keskkonnasõbralike liiklus alternatiivide edendamiseks. Lõppude lõpuks peaks teil siiski olema õigus unistada.