Verkeerschaos in Berlijn: A100 slecht getroffen vanwege brugconstructiewerkzaamheden!

Verkeerschaos in Berlijn: A100 slecht getroffen vanwege brugconstructiewerkzaamheden!

Berlin, Deutschland - Op 28 maart 2025 informeert het Senaatsafdeling voor mobiliteit, transport, klimaatbescherming en het milieu over de dringende nieuwbouw van de Ringbahn Bridge en Westend Bridge van de A100. Deze maatregelen zijn nodig omdat de bruggen moeten worden geblokkeerd vanwege aanzienlijke schade aan het verkeer. Uitgebreide bouwwerkzaamheden voor de sloop en nieuwbouw van de twee bruggen zullen onmiddellijk worden gestart. Autobahn GmbH van de federale overheid werkt nauw samen met de Senaatsadministratie en de getroffen districten om bypasses te ontwikkelen zodat verkeer zo soepel mogelijk kan stromen. Een persconferentie met vertegenwoordigers van Autobahn GmbH en Deges heeft al plaatsgevonden om de situatie te bespreken.

Momenteel wordt autoverkeer op de A100 in de richting van het reizen naar het noorden geleid over de tegenovergestelde baan. Er is echter geen toegang van de Avus (A115) tot de A100 richting North; Verkeer wordt afgeleid via de Trade Fair. Om vrachtwagenverkeer te minimaliseren, wordt dit op grote schaal afgeleid. Voor vrachtwagens zonder een bestemming in Berlijn worden aanbevolen bypass -routes verstrekt, die leiden via de A10 (Berlin Ring) en B2 van Potsdam. Afwijkingen uit Dallgow-Döberitz zijn ook gepland, waaronder de B5 en Heerstrasse.

Verkeersbeheer en omwegroutes

Met de re -release van een baan op de A100 in de richting van het reizen, wordt tijdelijke hulp gecreëerd, maar er zijn beperkingen op vrachtwagens van meer dan 3,5 ton van toepassing. Senator Ute Bonde benadrukte de urgentie van een snel vervangend nieuw gebouw in de Ringbahnbrücke. Het verkeer dat niet kan worden omgeleid, moet zo dicht mogelijk bij de snelweg worden geleid en kort door het stadsnetwerk. De krachtige afleidingroutes in Berlijn zijn echter beperkt.

Om verkeersstoornissen te minimaliseren, werden verschillende maatregelen beslist om de verkeerslichtcircuits in Spandauer Damm en op Queen-Elisabeth-Straße aan te passen. Replica van de verkeersroutering op messedamm/Kaiserdamm zijn ook aan de gang. Gereserveerde routes zijn bedoeld voor de bypass, inclusief een lokale bypass via de messedamm en twee alternatieve routes die verschillende straten in de stad bevatten. De Sophie-Charlotten-Straße wordt op korte termijn gebruikt voor afleidingen naar het zuiden, terwijl de stofontwikkeling en de effecten op lokaal openbaar vervoer worden gecontroleerd.

infrastructuurprojecten in de context

Dit nieuwe gebouw maakt deel uit van een uitgebreider plan om de Berlin City Highway te vernieuwen, waaronder de A100, A115 en A111. Volgens Deges omvat de planning vier grote projecten die bedoeld zijn om de prestaties van de lange termijn en de verkeersveiligheid te verbeteren. De City Highway is elke dag van centraal belang voor duizenden Berlijners. Zonder deze snelwegroute zouden maximaal 230.000 voertuigen elke dag alternatieve routes moeten gebruiken, wat zou leiden tot enorme verkeersbelastingen in woonwijken. De nieuwe gebouwen worden gerealiseerd met moderne bouwmaterialen en processen om de kwaliteit van de infrastructuur te optimaliseren.

Terwijl het bouwwerkzaamheden blijven vorderen, zijn er nog steeds uitdagingen, vooral omdat de vooruitgang in de komende jaren kan worden gevormd door vertragingen. Andere grote infrastructuurprojecten in Berlijn, zoals de S-Bahn-lijn S15 en de wederopbouw van Dresden Bahn, getuigen ook van de verstrekkende inspanningen om de mobiliteit in de stad te verbeteren. Het jaar 2025 wordt daarom gezien als een beslissende mijlpaal in de ontwikkeling van Berlijn, die zowel kansen als uitdagingen met zich meebrengt.