Les écologistes demandent un arrêt de des millions de millions pour le terminal de GNL

Protection de l'environnement dans l'accent: résistance aux subventions gouvernementales pour les énergies fossiles à Brunsbüttel

Les discussions en cours sur l'approbation des fonds publics pour les projets d'énergie fossile soulèvent des questions importantes, en particulier en ce qui concerne les objectifs écologiques. Dans ce contexte, l'aide environnementale allemande (DUH) a déposé une plainte à la Commission de l'UE qui remet en question l'aide de 40 millions d'euros pour le terminal de GNL à Brunsbüttel. Le contexte des mesures de politique financière et leurs conséquences sur les objectifs climatiques sont d'une importance cruciale.

L'affirmation selon laquelle les subventions gouvernementales doivent soutenir des projets durables et respectueux de l'environnement pour le test. Un avis juridique indépendant commandé par le DUH arrive à la conclusion que le soutien financier du terminal de Brunsbüttel ne répond pas aux exigences du droit de l'UE qui n'autorisent les subventions que si elles contribuent à la transition énergétique.

Le plan prévoit actuellement la construction du terminal comme une solution à long terme pour l'alimentation en gaz naturel, sans stratégies de béton pour passer aux énergies renouvelables. Cela soulève des préoccupations parce que les contrats qui sont garantis avec le fonctionnement du terminal impliquent une dépendance définie sur les combustibles fossiles d'ici la fin de 2043. Cela crée une base économique basée sur un modèle commercial fossile, qui pourrait mettre en danger les efforts d'acceptation et de protection de l'environnement du public.

Sascha Müller-Kraenner, le directeur fédéral du DUH, exprime clairement les préoccupations des écologistes: "Le soutien financier est sur un sol tremblant. Nous appelons la Commission de l'UE à retirer l'aide et à investir plutôt dans de graves mesures de protection du climat." Ce point de vue reflète à quel point la politique énergétique actuelle est discutée de manière critique et quels effets profonds pourraient avoir sur l'environnement.

Un autre aspect qui provoque l'excitation est la participation de la reconstruction de Kreditanstalt Für (KFW) dans le projet avec 50%. Ce fait est inquiétant car il montre comment les fonds publics se déroulent également dans des projets qui se rendent à l'encontre des objectifs climatiques. Selon le DUH, le soutien de l'État du groupe bancaire KFW pourrait même atteindre jusqu'à 500 millions d'euros. L'augmentation des coûts de construction pourrait augmenter encore plus cette somme tout en resserrant les effets financiers sur l'État.

L'objection du duh contre l'approbation du terminal de GNL est également considérée comme faisant partie de la résistance contre la dépendance supplémentaire à l'égard des combustibles fossiles. Étant donné que le projet ne vise pas à une solution temporaire, mais sur une obligation à long terme, l'urgence d'une stratégie de transition vers des sources d'énergie durables devient encore plus claire.

Compte tenu de ces développements, il devient clair que la discussion sur les combustibles fossiles et leur soutien de l'État est un débat passionné sur la future mix énergétique et le rôle des organisations de protection de l'environnement dans notre société. Le sort du terminal de GNL à Brunsbüttel pourrait spécifier la direction dans laquelle la politique énergétique allemande se développera et quelles priorités sont fixées pour lutter contre le changement climatique.

L'importance de la transparence et de la gestion responsable des fonds publics est soulignée par ces événements. Il reste à voir comment la Commission de l'UE réagit aux préoccupations et s'il est disposé à soutenir un changement de politique énergétique.