Chaoso pakeitimas: priemiestininkai kovoja su naujomis autobusų jungtimis

Chaoso pakeitimas: priemiestininkai kovoja su naujomis autobusų jungtimis

Geležinkelio liniją tarp Berlyno ir Hamburgo nuo praėjusio penktadienio įtakos turėjo dideli statybos darbai. Priemiestiniai ir keliautojai turi pereiti prie alternatyvių transporto priemonių, nes sekcijos traukiniai nebevažiuoja į šiaurę nuo Wittenberge. Tai reiškia apvažiavimus, ilgesnį kelionių laiką ir įvairius iššūkius nukentėjusiems žmonėms.

Pirmadienio rytą kai kurie keleiviai turėjo pirmąją galimybę išbandyti naują pakaitinį autobusų srautą. Maža traukinių stotis Vittenberge, kuri paprastai yra svarbus perėjimo taškas, virto aklaviete geležinkelio eismui. Dabar keliautojai gali atsiriboti nuo autobusų, kurie kas valandą valdo maršrutą tarp Wittenberge ir Karstädt. Tačiau autobusų vairuotojai ne visada yra draugiški ir informatyvūs, o tai sukelia nepasitenkinimą keleiviais.

keliautojų patirtis

Cordula iš Magdeburg yra pakeliui į Baltijos jūrą ir patiria konversijas kaip stresą, tačiau ji stengiasi išlikti optimistiškai: „Tai nepatogu, bet ką turėtum daryti?“ Nors pakaitinis autobusas iš Wittenberge į Karstädt paprastai reikia tik aštuonias minutes, kelionė dabar trunka beveik 40 minučių. Keliautojai važiuoja per mažus Prisignitz kaimus, kurie yra vaizdingi, tačiau labai pratęsia jų kelionę.

Dabartiniai statybos darbai yra išsamaus projekto, skirto atnaujinti daugiau nei 70 kilometrų takelių, dalis iki šių metų gruodžio 14 d. Skyriai tarp Vittenberge ir Karstädt yra ypač paveiktos, kai geležinkelis planuoja pakeisti esamą „tvirtą kelią“ žvyro lova. Tokie pakeitimai yra būtini norint padidinti ryšio saugumą ir patikimumą. Nepaisant to, daugelis keliautojų mano, kad turi priimti ilgesnį kelionės laiką.

Poveikis priemiesčio srautui

Situacija yra ypač nestabili tokiems priemiestiniams, tokiems kaip Wolfgangas, kuris kiekvieną dieną keliauja iš šiaurės vakarų Meklenburgo į Berlyną. Jo kelias į darbą tęsėsi iki keturių su puse valandos per statybos darbus, o ne įprastas dvi valandas, kurių jam paprastai reikia ilgo atstumo traukinyje. „Tai yra labai kaustyvas“, - komentuoja Wolfgangas. Žymiai pratęstas ryžių laikas ne tik užima laiką biure, bet ir vertingą gyvenimą, kurį jis galėjo praleisti su šeima.

Nepaisant to, Wolfgangas parodo supratimą apie skubiai reikalingus statybos darbus. Jis pabrėžia nuolatinių investicijų į infrastruktūrą svarbą: „Turime investuoti į geležinkelio linijas, kad išvengtume ateities problemų“. Geležinkelio renovacijos yra svarbus žingsnis siekiant pagerinti dviejų didelių miestų ryšį ir užtikrinti saugumą.

Statybos darbai taip pat atvėrė naujas galimybes keleiviams Karstädt mieste. Kai kurie pasinaudoja proga pereiti prie automobilio, kad patektų į darbą. Corinna iš Wittenberge sako, kad ji išbando, kiek laiko ryšys su automobiliu yra palyginamas su viešuoju transportu. „Tikiuosi, kad po statybos darbų padėtis pagerės“, - ji išreiškia daugelio keliautojų norą.

Statybos darbo iššūkiai iliustruoja poreikį investuoti į viešojo transporto infrastruktūrą ir ne tik remtis trumpalaikiais sprendimais.

Statybos darbų fonas

Dabartinė geležinkelio linijos tarp Berlyno ir Hamburgo statybų vieta yra išsamios investavimo programos „Deutsche Bahn“ dalis. Bendrovė paskelbė, kad iš viso investuos kelis milijardus eurų į geležinkelių tinklo modernizavimą ir plėtrą. Tai turėtų ne tik pagerinti geležinkelių eismo patikimumą ir punktualumą, bet ir patenkinti padidėjusius keleivių ir krovinių transporto poreikius. Esminis šių priemonių aspektas yra trasos sistemų atnaujinimas, kad infrastruktūra ateityje būtų atspari ir susidorotų su didėjančiu srautu.

vieša reakcija į statybos darbus

Reakcijos į statybvietę yra nevienodos. Nors daugelis priemiesčių supranta, kad reikia renovacijų ir renovacijų poreikio, kiti skundžiasi dėl nepatogumų, kuriuos sukelia apvažiavimas ir ilgesnis kelionės laikas. 2023 m. „Deutsche Bahn“ apklausa parodė, kad 68 % respondentų nurodo, kad reikia pagerinti geležinkelių sistemos kokybę, net jei tam reikia laikinų pakeitimų. Nepaisant to, šiam pereinamuoju laikotarpiu daugeliui keliautojų sunkumų patiria informacijos ir bendravimo trūkumas.

Statistika, kaip naudoti geležinkelių tinklą

Geležinkelių tinklo analizė rodo, kad apie 300 000 žmonių kiekvieną dieną keliauja ryšiu tarp Berlyno ir Hamburgo. Geležinkelio jungtis yra vienas iš labai dažnai lankomų maršrutų Vokietijoje. Remiantis naujausia geležinkelių statistika, 2022 m. Padidėjo 10 % padidėjęs 10 %, o tai dar labiau padidina spaudimą infrastruktūrai. Taigi dabartinė statybos priemonė, kuri turėtų trukti iki 2024 m. Gruodžio 14 d., Yra atsakymas į didėjančią paklausą ir poreikį padidinti infrastruktūrą pagal naujausius standartus.

Ateities vaizdas ir pokyčiai

„Deutsche Bahn“ pastaraisiais metais vis labiau stengėsi didinti savo paslaugų pajėgumus ir kokybę. Šioje srityje esančio didelio masto projekto vadovas pabrėžė, kad įgyvendinus šį statybos darbus ne tik turėtų būti padidinta kelionių išraiška, bet ir įgalina ilgalaikius sprendimus, kad būtų galima palengvinti perkrautus maršrutus. Dabartinės bandomojo testo ir modernizavimo programos taip pat apima naujų technologijų, kurios galėtų suteikti galimybę greičiau reaguoti į sutrikimus traukinyje, naudojimą.