Konverzia na klimatické vozidlá: Berlínska polícia a hasičská brigáda sa naďalej spoliehajú na horáky

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Immer mehr Unternehmen und Privatpersonen setzen auf Elektrofahrzeuge, um einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und die Umweltbelastung durch den Verkehr zu reduzieren. Doch wie sieht es bei den öffentlichen Institutionen aus, die tagtäglich im Einsatz sind? Eine Antwort darauf gibt die kürzlich veröffentlichte Antwort der Innenverwaltung auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Abgeordneten Vasili Franco. Demnach setzen Polizei und Feuerwehr in Berlin immer noch überwiegend auf Verbrenner-Fahrzeuge. Von den insgesamt 2782 Fahrzeugen der Polizei stammen lediglich 27 Fahrzeuge aus dem Bereich Elektroantrieb, was einem Anteil von gerade einmal einem Prozent entspricht. Hinzu kommen noch zwei Wasserstoffautos. Bei 105 Fahrzeugen kommt …
Stále viac spoločností a súkromných jednotlivcov sa spolieha na elektrické vozidlá, ktoré prispievajú k ochrane podnebia a znižujú vplyv na životné prostredie na premávku. Ale čo verejné inštitúcie, ktoré sa používajú každý deň? Jedna odpoveď na to je uvedená nedávno zverejnená reakcia Správa vnútra na parlamentnú žiadosť od zeleného poslanca Vasiliho Franca. Preto sa polícia a hasičská brigáda v Berlíne stále spoliehajú hlavne na spaľovacie vozidlá. Z celkového počtu 2782 vozidiel polície pochádza iba 27 vozidiel z oblasti elektrickej jazdy, čo zodpovedá podielu iba jedného percenta. K dispozícii sú tiež dve vodíkové vozidlá. S 105 vozidlami ... (Symbolbild/MB)

Stále viac spoločností a súkromných jednotlivcov sa spolieha na elektrické vozidlá, ktoré prispievajú k ochrane podnebia a znižujú znečistenie životného prostredia z premávky. Ale čo verejné inštitúcie, ktoré sa používajú každý deň? Jedna odpoveď na to je uvedená nedávnou odpoveďou na správu vnútra na parlamentnú žiadosť od zeleného poslanca Vasiliho Franca.

Preto sa polícia a hasičská brigáda v Berlíne stále spoliehajú hlavne na spaľovacie vozidlá. Z celkového počtu 2782 vozidiel polície pochádza iba 27 vozidiel z oblasti elektrickej jazdy, čo zodpovedá podielu iba jedného percenta. K dispozícii sú tiež dve vodíkové vozidlá. Hybridná jednotka sa používa pre 105 vozidiel.

Podiel vozidiel bez emisií je stále veľmi nízky pre brigádu v Berlíne. Z 962 motorizovaných vozidiel, iba jedenásť elektrických a štyri s vodíkom. To znamená, že podiel vozidiel bez emisií je 1,6 percenta. Avšak riadenie vnútra však do konca roku 2024 plánuje tento podiel zvýšiť tento podiel na štyri percentá.

Nové nákupy týchto dvoch inštitúcií majú tiež vysoký podiel spaľovacích vozidiel. Z roku 195 plánovaných polície sú 160 vozidiel čistými inžiniermi spaľovania. Iba päť vozidiel jazdí elektricky a 30 má hybridnú jazdu. Hasičská brigáda je 83 z 89 plánovaných nových vozidiel a iba šesť elektricky prevádzkovaných.

Tieto čísla vyvolávajú otázku, či požadovaná konverzia na klimatickú flotilu je možné implementovať v blízkej budúcnosti do roku 2030, ako sa uvádza v zákone. Vasili Franco, hovorca domácej politiky zelenej skupiny, kriticky komentoval pomalý pokrok a doteraz označoval konverziu ako „politiku symbolov“.

Ďalší problém predstavuje dostupnosť elektrických vozidiel pre určité oblasti zodpovednosti týchto dvoch orgánov. Stále existujú špeciálne vozidlá, ktoré nemôžu byť vybavené elektrickým pohonom.

S cieľom podporovať používanie elektrických vozidiel už boli v Berlíne nainštalované niektoré nabíjacie stanice. Hasičská brigáda má v súčasnosti 14 vlastných poplatkov, zatiaľ čo polícia má 21 vlastných poplatkov. V priebehu tohto roku sa má pridať ďalších 34 poplatkových staníc pre políciu.

Je zrejmé, že prechod na klimatickú flotilu na polícii a hasičská brigáda v Berlíne si stále vyžaduje veľa práce. Dostupnosť elektrických vozidiel pre konkrétne úlohy a potreby týchto dvoch inštitúcií je v súčasnosti výzvou. Cieľom prevažne emisnej flotily však zostáva až do roku 2030, aby prispel k ochrane podnebia a ďalšiemu zníženiu environmentálneho vplyvu na premávku.