Kliima -neutraalsete sõidukite muutmine: Berliini politsei ja tuletõrjepõhine tugineb jätkuvalt põletitest

Von NAG Redaktion

Immer mehr Unternehmen und Privatpersonen setzen auf Elektrofahrzeuge, um einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und die Umweltbelastung durch den Verkehr zu reduzieren. Doch wie sieht es bei den öffentlichen Institutionen aus, die tagtäglich im Einsatz sind? Eine Antwort darauf gibt die kürzlich veröffentlichte Antwort der Innenverwaltung auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Abgeordneten Vasili Franco. Demnach setzen Polizei und Feuerwehr in Berlin immer noch überwiegend auf Verbrenner-Fahrzeuge. Von den insgesamt 2782 Fahrzeugen der Polizei stammen lediglich 27 Fahrzeuge aus dem Bereich Elektroantrieb, was einem Anteil von gerade einmal einem Prozent entspricht. Hinzu kommen noch zwei Wasserstoffautos. Bei 105 Fahrzeugen kommt …
Üha enam ettevõtteid ja eraisikuid loodab kliimakaitset ja vähendada liiklusele keskkonnamõju vähendamist elektrisõidukitele. Aga kuidas on lood avalike asutustega, mida kasutatakse iga päev? Ühele vastusele annab sellele siseministeeriumi hiljuti avaldatud vastus rohelise parlamendiliikme Vasili Franco parlamentaarsele taotlusele. Sellest lähtuvalt sõltuvad Berliinis asuv politsei ja tuletõrje brigaad endiselt peamiselt põlemissõidukitele. Politsei 2782 sõidukist kokku tuleb ainult 27 sõidukit elektrivedu, mis vastab vaid ühe protsendi osale. Seal on ka kaks vesinikuautot. 105 sõidukiga ... (Symbolbild/MB)

Üha enam ettevõtteid ja eraisikuid loodavad kliimakaitse panustamisel ja keskkonnareostuse vähendamiseks liiklusest. Aga kuidas on lood avalike asutustega, mida kasutatakse iga päev? Üks vastus sellele antakse hiljutisele vastusele sise administratsioonile rohelise parlamendiliikme Vasili Franco parlamenditaotlusele.

Seetõttu sõltuvad Berliinis asuv politsei ja tuletõrje brigaad peamiselt põlemissõidukitele. Politsei 2782 sõidukist kokku tuleb ainult 27 sõidukit elektrivedu, mis vastab vaid ühe protsendi osale. Seal on ka kaks vesinikuautot. 105 sõiduki jaoks kasutatakse hübriidset draivi.

Heitkoguste osade osakaal on Berliini tuletõrjebrigaadi jaoks endiselt väga madal. 962 mootorsõidukist ainult üksteist elektrit ja neli vesinikuga. See tähendab, et heitega sõidukite osakaal on 1,6 protsenti. Sisejuhtimine kavatseb seda osa 2024. aasta lõpuks suurendada nelja protsendini.

Ka kahe asutuse uutel ostudel on suur osa põlemissõidukitest. 195 -st kavandatud politseist on 160 sõidukit puhtad põlemisinsenerid. Ainult viiel sõidukil sõidavad elektriliselt ja 30 -l on hübriidne ajam. Tuletõrjebrigaad on 89 -st kavandatud uuest sõidukist 83 ja vaid kuus elektriliselt käitatavast.

Need numbrid tõstatavad küsimuse, kas soovitud konverteerimist kliima -neutraalseks laevastikku saab lähitulevikus rakendada 2030. aastaks, nagu seadusega öeldud. Rohelise grupi sisepoliitika pressiesindaja Vasili Franco kommenteeris kriitiliselt aeglast arengut ja on seni viidanud pöördumisele kui "sümbolipoliitikale".

Teine probleem tähistab elektrisõidukite kättesaadavust kahe ametivõimu teatud vastutusaladele. Endiselt on spetsiaalseid sõidukeid, mida ei saa üldse elektrivedu varustada.

Elektrisõidukite kasutamise toetamiseks on Berliini juba paigaldatud mõned laadimisjaamad. Tuletõrjebrigaadil on praegu 14 oma laadimispunkti, politseil aga 21 oma laadimisjaama. Selle aasta jooksul tuleb lisada veel 34 politsei laadimisjaama.

Selgub, et Berliini politsei- ja tuletõrjebrigaadi kliima -neutraalse laevastiku üleminek nõuab endiselt palju tööd. Elektrisõidukite kättesaadavus kahe asutuse konkreetsete ülesannete ja vajaduste jaoks on praegu väljakutse. Sellegipoolest on suures osas heitkoguste eesmärk -vaba laevastik, kuni 2030. aastani, et anda panus kliimakaitsesse ja vähendada veelgi keskkonnamõju liiklusele.