Konverze na klima -neutrální vozidla: Berlínská policie a hasičská sbočka se nadále spoléhají na hořáky

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Immer mehr Unternehmen und Privatpersonen setzen auf Elektrofahrzeuge, um einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und die Umweltbelastung durch den Verkehr zu reduzieren. Doch wie sieht es bei den öffentlichen Institutionen aus, die tagtäglich im Einsatz sind? Eine Antwort darauf gibt die kürzlich veröffentlichte Antwort der Innenverwaltung auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Abgeordneten Vasili Franco. Demnach setzen Polizei und Feuerwehr in Berlin immer noch überwiegend auf Verbrenner-Fahrzeuge. Von den insgesamt 2782 Fahrzeugen der Polizei stammen lediglich 27 Fahrzeuge aus dem Bereich Elektroantrieb, was einem Anteil von gerade einmal einem Prozent entspricht. Hinzu kommen noch zwei Wasserstoffautos. Bei 105 Fahrzeugen kommt …
Stále více společností a soukromých osob se spoléhá na elektrická vozidla, aby přispěla k ochraně klimatu a snížila dopad na životní prostředí na provoz. Ale co veřejné instituce, které se používají každý den? Jedna odpověď na toto je poskytnuta nedávno zveřejněná odpověď od správy vnitra na parlamentní žádost od zeleného poslance Vasili Franco. V souladu s tím se policie a hasičská sbočka v Berlíně stále spoléhají hlavně na spalovací vozidla. Z celkového počtu 2782 vozidel policie pochází pouze 27 vozidel z oblasti elektrického pohonu, což odpovídá podílu pouze na jedno procento. Existují také dvě vodíkové vozy. S 105 vozidly ... (Symbolbild/MB)

Stále více společností a soukromých osob se spoléhá na elektrická vozidla, aby přispěly k ochraně klimatu a snížily znečištění životního prostředí z provozu. Ale co veřejné instituce, které se používají každý den? Jedna odpověď na toto je nedávná odpověď na správu vnitra na parlamentní žádost od zeleného poslance Vasili Franco.

V souladu s tím se policie a hasičská sbočka v Berlíně stále spoléhají hlavně na spalovací vozidla. Z celkového počtu 2782 vozidel policie pochází pouze 27 vozidel z oblasti elektrického pohonu, což odpovídá podílu pouze na jedno procento. Existují také dvě vodíkové vozy. Hybridní pohon se používá pro 105 vozidel.

Podíl emisních vozidel je pro berlínskou hasičskou brigádu stále velmi nízký. Z 962 motorových vozidel, pouze jedenáct elektrických a čtyř s vodíkem. To znamená, že podíl emisních vozidel je 1,6 procenta. Do konce roku 2024 však správa interiéru plánuje zvýšit tento podíl na čtyři procenta.

Nové nákupy obou institucí mají také vysoký podíl spalovacích vozidel. Z plánované policie z roku 195 je 160 vozidel čistě spalovací inženýry. Elektricky jezdí pouze pět vozidel a 30 má hybridní pohon. Hasičská sbočka je 83 z 89 plánovaných nových vozidel a pouze šest elektricky provozovaných.

Tato čísla vyvolávají otázku, zda požadovaná přeměna na klima -neutrální flotila může být v blízké budoucnosti provedena do roku 2030, jak uvádí zákon. Vasili Franco, mluvčí domácí politiky zelené skupiny, kriticky komentoval pomalý pokrok a dosud označil konverzi za „politiku symbolů“.

Další problém představuje dostupnost elektrických vozidel pro určité oblasti odpovědnosti obou orgánů. Stále existují speciální vozidla, která nemohou být vůbec vybavena elektrickou pohonem.

Abychom podpořili používání elektrických vozidel, byly v Berlíně nainstalovány některé nabíjecí stanice. Hasičská brigáda má v současné době 14 vlastních nabíjecích bodů, zatímco policie má 21 vlastních nabíjecích stanic. V průběhu letošního roku je přidáno dalších 34 nabíjecích stanic pro policii.

Je zřejmé, že přechod na klima -neutrální flotilu na policii a hasičské sboru v Berlíně stále vyžaduje hodně práce. Dostupnost elektrických vozidel pro konkrétní úkoly a potřeby obou institucí je v současné době výzvou. Cíl převážně emisní flotily však zůstává až do roku 2030, aby přispěl k ochraně klimatu a další snížil dopad na životní prostředí.