Преобразуване в климат -неутрални превозни средства: Берлинската полиция и пожарната бригада продължават да разчитат на горелки

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Immer mehr Unternehmen und Privatpersonen setzen auf Elektrofahrzeuge, um einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten und die Umweltbelastung durch den Verkehr zu reduzieren. Doch wie sieht es bei den öffentlichen Institutionen aus, die tagtäglich im Einsatz sind? Eine Antwort darauf gibt die kürzlich veröffentlichte Antwort der Innenverwaltung auf eine parlamentarische Anfrage des Grünen-Abgeordneten Vasili Franco. Demnach setzen Polizei und Feuerwehr in Berlin immer noch überwiegend auf Verbrenner-Fahrzeuge. Von den insgesamt 2782 Fahrzeugen der Polizei stammen lediglich 27 Fahrzeuge aus dem Bereich Elektroantrieb, was einem Anteil von gerade einmal einem Prozent entspricht. Hinzu kommen noch zwei Wasserstoffautos. Bei 105 Fahrzeugen kommt …
Все повече компании и частни лица разчитат на електрически превозни средства, за да допринесат за защита на климата и да намалят въздействието върху околната среда върху трафика. Но какво да кажем за публичните институции, които се използват всеки ден? Един отговор на това е даден от наскоро публикувания отговор от вътрешната администрация на парламентарно искане от зеления депутат Васили Франко. Съответно полицията и пожарната бригада в Берлин все още разчитат главно на горивни превозни средства. От общо 2782 превозни средства от полицията само 27 превозни средства идват от зоната на електрическото задвижване, което съответства на дял от само един процент. Има и две водородни коли. Със 105 превозни средства ... (Symbolbild/MB)

Все повече компании и частни лица разчитат на електрически превозни средства, за да допринесат за защита на климата и да намалят замърсяването на околната среда от трафика. Но какво да кажем за публичните институции, които се използват всеки ден? Един отговор на това се дава на неотдавнашния отговор на вътрешната администрация на парламентарно искане от зеления депутат Васили Франко.

Съответно полицията и пожарната бригада в Берлин все още разчитат главно на горивни превозни средства. От общо 2782 превозни средства от полицията само 27 превозни средства идват от зоната на електрическото задвижване, което съответства на дял от само един процент. Има и две водородни коли. Хибридно задвижване се използва за 105 превозни средства.

Делът на превозните средства без емисии все още е много нисък за Берлинската пожарна бригада. От 962 моторни превозни средства, само единадесет електрически и четири с водород. Това означава, че делът на превозните средства без емисии е 1,6 процента. Въпреки това, вътрешното управление планира да увеличи тази акция до четири процента до края на 2024 г.

Новите покупки на двете институции също имат голям дял от горивните превозни средства. От планираната полиция от 195 г. 160 превозни средства са чисти инженери по горене. Само пет превозни средства карат електрически и 30 имат хибридно задвижване. Пожарната бригада е 83 от 89 планирани нови превозни средства и само шест електрически управлявани.

Тези цифри повдигат въпроса дали желаното преобразуване в климат -неутрален флот може да бъде приложено в близко бъдеще до 2030 г., както е посочено от закона. Васили Франко, говорител на вътрешната политика на Зелената група, критично коментира бавния напредък и досега се позовава на превръщането като „политика на символи“.

Друг проблем представлява наличието на електрически превозни средства за определени области на отговорност на двете власти. Все още има специални превозни средства, които изобщо не могат да бъдат оборудвани с електрическо задвижване.

За да се поддържа използването на електрически превозни средства, в Берлин вече са инсталирани някои станции за зареждане. В момента пожарната бригада има 14 собствени пунктове за зареждане, докато полицията има 21 собствени станции за зареждане. В течение на тази година трябва да се добавят още 34 зарядни станции за полицията.

става ясно, че преминаването към климат -неутрален флот в полицията и пожарната бригада в Берлин все още изисква много работа. Наличието на електрически превозни средства за специфични задачи и нужди на двете институции в момента е предизвикателство. Независимо от това, целта на флота на до голяма степен емисиите остава до 2030 г., за да допринесе за защитата на климата и да намали допълнително въздействието върху околната среда върху трафика.