Suche
Mein Konto
U6 in Berlijn: Seestraße sloot meer dan een jaar lang!
BVG informeert over beperkingen op de U6 op Seestraße Underground Station: eenzijdige sluiting door de herfst 2026 voor bouwwerkzaamheden.
U6 in Berlijn: Seestraße sloot meer dan een jaar lang!
In de pulserende metropool van Berlijn wordt het Seestrasse Underground Station in het Wedding District een bouwplaats! Vanaf 13 januari 2025 zal de uitkomst voor passagiers die naar Alt-Mariendorf reizen meer dan een jaar gesloten zijn. Zoals de BVG bevestigt, worden de tracks slechts aan één kant bediend vanwege uitgebreid renovatiewerkzaamheden. Het treinstation, dat sinds de opening in 1923 keer op keer is gemoderniseerd, heeft nu een fundamenteel barrière -vrij herontwerp nodig, waarbij het westelijke platform in focus staat. Voor de pendelaars betekent dit dat ze hun reis vanaf nu beter moeten plannen, omdat ze meestal moeten doorgaan en veranderen van maximaal twee stations om hun doel te bereiken, zoals de Berlijnse koerier meldt.
Effecten op lange termijn op de U6
Sinds november 2022 zijn de U6 -passagiers gebruikt om beperkingen te beperken. Het gedeelte tussen Alt-Tegel en Kurt-Schumacher-Platz is permanent gesloten, zodat reizigers afhankelijk zijn van vervangende bussen. Deze situatie wordt verder aangescherpt met de nieuwbouwplaats op het ondergrondse station Seestraße. Passagiers die uit Tegel komen en op Seestrasse willen uitgaan, moeten naar Leopoldplatz of bruiloft rijden en vervolgens terug naar de tegenovergestelde richting reizen, wat krachtige omwegen noodzakelijk maakt. Bezoekers die naar het stadscentrum willen gaan, worden al uitgedaagd om hun reistijd te behouden en de nodige bypasses te plannen.
Maar de BVG is niet alleen van plan om te renoveren op het Seestrasse -station. Tegelijkertijd zijn er ook bouwplaatsen op andere belangrijke metroslijnen. De U2 wordt bijvoorbeeld momenteel beïnvloed door bouwwerkzaamheden tussen Senefelderplatz en Alexanderplatz, die hier tijdelijk spoorvervangingsverkeer opzetten. De situatie voor de Berlijnse metro -passagiers blijft gespannen, omdat de BVG niet is. Dus pendelaars moeten zich op creatieve manieren voorbereiden om hun doel te bereiken, ondanks de vele bouwplaatsen, terwijl de stad blijft werken aan haar infrastructuur.