Steglitz-Zehlendorf：电子动力作为气候中立的关键！
Steglitz-Zehlendorf：电子动力作为气候中立的关键！
Steglitz-Zehlendorf, Deutschland - 在柏林，交通部门转换为气候 - 中性驱动形式被认为是气候保护的决定性步骤。城市发展区议员帕特里克·斯坦霍夫（Patrick Steinhoff）强调了这一点，该议员强调了联邦政府，各州和市政当局的榜样功能。通过通常较短的路径的城市地区，有一个特殊的机会来促进可持续的运输方式，尤其是通过使用电子停车车。
Steglitz-Zehlendorf区目前正在积极测试城市开发办公室从燃烧发动机转换为电动汽车的转换。 “调查服务的电子车辆”项目用于获得经验，这应该有助于替代驱动器的重要性以及气候中立的整个目标。该模型项目从2024年6月至2025年9月运行，作为柏林可持续发展计划2（BENE 2）的一部分，该计划由欧洲地区发展基金和柏林州资助。
交通部门的挑战
德国的运输部门是温室气体排放的重要原因。 2019年，排放了1.65亿吨二氧化碳，几乎达到了1990年的水平。这些排放量约占德国能源相关的温室气体的20％。像联邦政府政治教育中心。
对流量周转的需求变得越来越明确，因为到2030年，必须实现排放量减少到8500万吨二氧化碳，这对应于十年内将近50％的二氧化碳。这种转变需要通过增加电气运输和公共交通系统的增加的可持续发展方向的根本变化。
气候中立性的政治和社会措施
为了实现气候目标，必须将交通部门切换到电气驱动器，这也意味着强大的促进电子操作性。联邦政府计划到2030年到达铁路交通的乘客人数增加一倍，并为新车辆提出了严格的二氧化碳排放标准。此外，自行车基础设施的扩展和促进当地运输对于缓解电动私人运输至关重要。
目前电动车辆的比例仍然很低：电动汽车占新注册的近30％，但仅占汽车总库存的1.3％。插电式混合动力车通常像燃烧器一样使用，实际上，这不会导致排放量的大量节省。
针对成功交通过渡的解决方案的其他挑战和建议包括改善基础设施，私人运输的使用效率提高以及舰队中可再生能源的使用增加。只有通过良好的措施和对气候保护紧迫性的越来越多的认识才能实现德国流动性的可持续改善。对低排放的引用，例如
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| Ort | Steglitz-Zehlendorf, Deutschland |
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