Steglitz-Zehlendorf: E-mobilitet som en nøkkel til klimasøytralitet!
Steglitz-Zehlendorf: E-mobilitet som en nøkkel til klimasøytralitet!
Steglitz-Zehlendorf, Deutschland - I Berlin anerkjennes konvertering av trafikksektoren til klima -neutrale stasjonsformer som et avgjørende trinn for klimabeskyttelse. Dette understrekes av Patrick Steinhoff, distriktsrådmann for byutvikling, som understreker forbildefunksjonen til den føderale regjeringen, statene og kommunene når det gjelder e-mobilitet. Via urbane områder der stier vanligvis er kortere, er det en spesiell mulighet til å fremme bærekraftige transportmidler, spesielt ved bruk av kjøretøyer med e-bruk.
Steglitz-Zehlendorf-distriktet tester for tiden aktivt konvertering fra forbrenningsmotorer til elektriske kjøretøyer i Urban Development Office. Prosjektet "E-kjøretøy for undersøkelsestjenesten" brukes til å få erfaring som bør bidra til viktigheten av alternative stasjoner og hele målet om klimasøytralitet. Dette modellprosjektet går fra juni 2024 til september 2025 og er finansiert som en del av Berlin -programmet for bærekraftig utvikling 2 (Bene 2), finansiert av European Fund for Regional Development og staten Berlin.
Utfordringene i trafikksektoren
Transportsektoren i Tyskland er en essensiell årsak til klimagassutslipp. I 2019 ble 165 millioner tonn CO2 sendt ut, en verdi nesten på nivået av 1990. Disse utslippene utgjør omtrent 20 prosent av de energirelaterte klimagassene i Tyskland. Som
Behovet for en trafikkomsetning blir stadig tydeligere, siden en reduksjon i utslipp innen 2030 må oppnås, noe som tilsvarer en nesten 50 prosent reduksjon i løpet av et tiår. Denne transformasjonen krever en grunnleggende endring i retningen av bærekraftig mobilitet, spesielt gjennom økte elektrifiserte former for transport og offentlig transportsystemer.
Politiske og sosiale tiltak for klimasutralitet
For å oppnå klimamålene, må trafikksektoren byttes til elektriske stasjoner, noe som også betyr en sterk promotering av e-mobilitet. Den føderale regjeringen planlegger å doble passasjertallene i jernbanetrafikk innen 2030 og har introdusert strenge CO2 -utslippsstandarder for nye kjøretøyer. Videre er utvidelsen av sykkelinfrastrukturen og promotering av lokal transport av sentral betydning for å lindre motorisert privat transport.
Andelen elektriske kjøretøyer er for øyeblikket fortsatt lav: Elektriske kjøretøy utgjør nesten 30 prosent av nye registreringer, men bare 1,3 prosent av det totale lageret av biler. Plug-in hybrider brukes ofte som brennere, noe som i praksis ikke fører til noen vesentlige besparelser i utslipp.
Ytterligere utfordringer og forslag til løsninger for en vellykket trafikkovergang inkluderer forbedring av infrastrukturen, økningen i brukseffektivitet i privat transport og økt bruk av fornybare energier i flåten. Bare gjennom godt grunnlagte tiltak og økende bevissthet om haster med klimabeskyttelse kan en bærekraftig forbedring i mobilitet i Tyskland oppnås. Henvisningen til lavutslipp, for eksempel xing vil være å gjøre det.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Steglitz-Zehlendorf, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)