SPADING U3 paplašināšanas: pilsoņi, kas notiek satricinājumos par izmaksām un pabalstiem!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Novirzes ceremonija U3 pagarinājumam uz Meksikoplatzu notiek 2025. gada 28. aprīlī, iezīmē būvniecības sākumu Steglitz-Zehlendorfā.

Der Spatenstich für die U3-Verlängerung zum Mexikoplatz findet am 28. April 2025 statt, markiert den Baubeginn in Steglitz-Zehlendorf.
Novirzes ceremonija U3 pagarinājumam uz Meksikoplatzu notiek 2025. gada 28. aprīlī, iezīmē būvniecības sākumu Steglitz-Zehlendorfā.

SPADING U3 paplašināšanas: pilsoņi, kas notiek satricinājumos par izmaksām un pabalstiem!

28. aprīlī notiks revolucionārā ceremonija U3 pagarināšanai līdz Meksikoplatzam. Berlīnes Verkehrsbetriebe (BVG) aicina jūs sākt šo simbolisko konstrukciju. Pasākums iezīmē jaunas slaucīšanas un uzstādīšanas sistēmas sākumu Krumme Lanke stacijā, kas jāuzbūvē zem Argentīnas avēnijas. Šai būvlaukumam būs arī tālejoša ietekme uz reģiona infrastruktūru, jo jaunais tunelis savienos U3 ar S1 S1. Tomēr ieviešana tiek apstrīdēta, jo tunelim vēl nav bijis nekādu celtniecības likumu. Paredzams, ka plānošanas apstiprināšanas lēmums ir paredzēts šī gada vasarā, bet diskusija par pilsoņu iniciatīvas "Glābiet Meksikoplatzu" diskusiju par vairāk nekā 800 iebildumiem.

Paplašināšana tiek uzskatīta par Berlīnes Senāta pirmo galveno pazemes paplašināšanas projektu, un paredzams, ka tā tiks pabeigta līdz 2030. gadam. Tiek plānots ikdienas pasažieru skaits 12 000, kas tiek uzskatīts par zemu salīdzinājumā ar citām līnijām. Tomēr, lai iegūtu 75% federālo finansējumu projektam, ekonomiskajiem ieguvumiem ir jāpārsniedz izmaksas. Ekspertu atzinums rāda, ka pabalstu izmaksas rādītājs ir 1,14, kas principā padara projektu atbilstošu. Tomēr šī aprēķina pareizību apšauba pilsoņu iniciatīva un tiek minēts ārējs ziņojums, kas lēš, ka būvniecības izmaksas ir aptuveni 170 miljoni eiro, savukārt BVG oficiāli norāda tikai 104 miljonus eiro.

būvdarbi un infrastruktūra

2025. gada maijā sākas pirmais celtniecības darbs, un Argentīnas avēnija tiek saplēsta 800 metru garumā, lai izveidotu jauno tuneli. Būvniecības periodā Argentīnas avēnija joprojām ir pieejama sadaļās, bet ar ierobežojumiem. Jaunā metro stacija ir izveidota uz dienvidrietumiem no esošās S-Bahn krastmalas un saņem divas ieejas, no kurām viena ir izstrādāta.

Paralēli šīm norisēm ir plānots arī plašs būvniecības darbs uz S-Bahn tilta uz Meksikoplatzu un S-Bahn tiltu Zehlendorfa dzelzceļa stacijā, kas jāsāk no 2031. līdz 2026. gadam. U3 paplašināšanas pabeigšana būs arī uz nākotni orientēts ieguldījums, bet arī ievērojami uzlabos mobilitāti Berlinā. Berlīnes satiksmes senators Ute Bonde projektu raksturo kā "ieguldījumu nākotnē", kas uzsver šī projekta nozīmi.

Finansējums un nākotnes perspektīva

Projekta finansēšana joprojām ir neskaidra. Senāts vēl nav sniedzis nekādu skaidrojumu par finansēšanas iespējām. BVG noraidīja izmaksu kritiku un pabalstu izmaksas izmeklēšanu un uzsver, ka viss atbilst prasībām. Tajā pašā laikā tas tiek norādīts arī uz pastāvīgā tīkla nepārtrauktu jaunināšanu un uzturēšanu, kas ir norādīts transporta līgumā starp Berlīnes štatu un BVG.

Noslēgumā var teikt, ka U3 pagarinājums ir nākotnē orientēts projekts, kuru raksturo ne tikai tehniski izaicinājumi, bet arī nozīmīgi finanšu un sociālie diskursi. Turpmākie notikumi tiek nepacietīgi gaidīti.

Lai iegūtu detalizētu informāciju par plānoto U3 paplašinājumu un ar tiem saistītajiem projektiem, raksti ir attīstības pilsēta un Quellen: