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Spading pour l'extension U3: les citoyens dans les troubles des coûts et des avantages!
La cérémonie révolutionnaire de l'extension U3 au Mexicoplatz a lieu le 28 avril 2025, marque le début de la construction à Steglitz-Zendorf.
Spading pour l'extension U3: les citoyens dans les troubles des coûts et des avantages!
Le 28 avril, la cérémonie révolutionnaire pour prolonger l'U3 au Mexicoplatz aura lieu. Les Berlin Verkehrsbetriebe (BVG) vous invitent à commencer cette construction symbolique. La mesure marque le début d'un nouveau système de balayage et d'installation à la station Krumme Lanke, qui doit être construite sous l'avenue argentine. Ce chantier de construction aura également des effets de grande envergure sur l'infrastructure de la région, car le nouveau tunnel reliera l'U3 au S1 S1. Cependant, la mise en œuvre est contestée car le tunnel n'a pas encore eu de loi sur le bâtiment. L'octroi d'une décision d'approbation de la planification est prévue pour l'été de cette année, mais la discussion des plus de 800 objections de l'initiative des citoyens "sauver le Mexicoplatz".
L'expansion est considérée comme le premier grand projet d'expansion souterraine du Sénat de Berlin et devrait être achevé d'ici 2030. Le nombre quotidien de 12 000 passagers est prévu, ce qui est considéré comme faible par rapport aux autres lignes. Cependant, afin de recevoir 75% de financement fédéral pour le projet, les avantages économiques doivent dépasser les coûts. Un avis d'expert montre que l'indicateur de prestations coûte de 1,14, ce qui rend le projet éligible. Cependant, l'exactitude de ce calcul est remise en question par l'initiative des citoyens et un rapport externe est mentionné, qui estime les coûts de construction à environ 170 millions d'euros, tandis que le BVG ne spécifie officiellement que 104 millions d'euros.
Travaux de construction et infrastructures
En mai 2025, les premiers travaux de construction commencent, l'avenue argentine étant déchirée sur une longueur de 800 mètres pour construire le nouveau tunnel. Pendant la période de construction, l'avenue argentine reste accessible en sections, mais avec des restrictions. La nouvelle station de métro est créée au sud-ouest du remblai S-Bahn existant et reçoit deux entrées à partir de laquelle une est conçue.
Parallèlement à ces développements, de vastes travaux de construction sur le pont S-Bahn sur le Mexicoplatz et sur le pont S-Bahn de la gare de Zehlendorf sont également prévus, qui doivent commencer à partir de 2031 et 2026. La fin de l'extension U3 sera non seulement un investissement orienté vers l'avenir, mais améliorera également considérablement la mobilité à Berlin. Le sénateur du trafic de Berlin, Ute Bond, décrit le projet comme un "investissement dans l'avenir", qui souligne l'importance de ce projet.financement et perspectives futures
Le financement du projet reste incertain. Le Sénat n'a encore donné aucune explication des options de financement. Le BVG a rejeté les critiques des coûts et de l'enquête sur le coût des avantages et souligne que tout correspond aux exigences. Dans le même temps, il est également souligné à la mise à niveau et à la maintenance continues du réseau existant, qui est spécifié dans le contrat de transport entre l'État de Berlin et le BVG.
En conclusion, on peut dire que l'extension de l'U3 représente un projet futur orienté versant qui est non seulement caractérisé par des défis techniques, mais aussi par des discours financiers et sociaux importants. Les développements supplémentaires sont attendus avec impatience.
Pour des informations détaillées sur l'extension U3 prévue et les projets associés, les articles sont à City de développement et Quellen: