Säker och avslappnad på den nya U5 -cykeln: Christian Democrats stöder skapandet av en kontinuerlig cykelväg i Berlin

Säker och avslappnad på den nya U5 -cykeln: Christian Democrats stöder skapandet av en kontinuerlig cykelväg i Berlin

Säker och avslappnad på en ny kontinuerlig cykelväg längs U5 -tunnelbanelinjen från mitten till öster om Berlin: Detta är ett projekt för vilket cykelaktivister har arbetat i flera år. Nu får du stöd från ett parti som nyligen har velat profilera sig på detta område: de kristna demokraterna. "U5 Cycle Railway är ett ambitiöst projekt som inte bara kunde stärka cykeltrafiken utan också förbättra livskvaliteten", säger Lichtenberger CDU -ledamot Lilia Usik på onsdag. Hon frågade hur långt förberedelserna nu är och nu får ett svar. Men det finns fortfarande mycket att göra för Radbahn U5 och för den planerade hastigheten för cykling (RSV) till Hönow.

Heinrich Strößenreuther, en gång en medinitiator för cykelbeslutet och i flera år CDU-medlem, ser goda möjligheter för många nya cykeltrafikanläggningar i Berlin. "Jag förväntar mig att fler nya cykelvägar kommer att skapas i slutet av valperioden 2026 än under Green Aegis sedan 2016," sade han. Den nya trafiksenatoren Manja Schreiner missförstod en del av cykelscenen. CDU -politiker är allvarlig när hon talar om att cykeltrafiknätverket i Berlin ska utökas, är Straßenreuther övertygad.

Strax efter att hon tog över kontoret i slutet av april hade Schreiner orsakat irritation och våldsam kritik. Eftersom hon och hennes statssekreterare Claudia Elif Stutz (som förresten åkattes i vardagen) hade planer för att cyklade körfält, var det ett skrik i scenen. Cyklister demonstrerade mot "Auto-Manja", som planerar en trafikpolitisk återstående. 16 av 19 projekt kan nu fortsätta som planerat eller fortsatt med förändringar. Tre projekt kvarstår emellertid - och den slutförda cykelfältet i Ollenhauerstrasse i Reinickendorf, som ursprungligen fungerar som en parkeringsplats, har fortfarande inte släppts.

Men den stora koalitionen av CDU och SPD insisterar: I Berlin bör cykeltrafiknätverket fortsätta växa. Det kan emellertid vara så att nya cykelbanor har varit smalare än rörlighetslagen hittills har tillhandahållit detta. Inte bara tonen i debatten, utan också fokus inom stadsområdet bör förändras. "Under de senaste åren har trafiken diskuterats starkt, och utomhusdistrikten försummades," sa Schreiner i en intervju med Berliner Zeitung.

Talet av Lilia Usik har precis rätt. "Vi vill ha en stad där medborgarna säkert och bekvämt kan flytta med cykel, och U5 -cykeljärnvägen kan föra oss närmare detta mål," sade medlemmen i representanthuset. Valkretsen där den infödda ukrainska smalt rådde mot SPD -politiker Andreas Geisel ligger utanför ringjärnvägen. Han inkluderar Karlshorst och delar av Rummelburg och Friedrichsfelde - områden som skulle dra nytta av den planerade U5 -cykelvägen.

Den planerade cykelvägen längs tunnelbanelinjen till Hellersdorf kan betraktas som en "banbrytande trafiklösning", är Usik övertygad. "En välplanerad och säker cykelväg U5 kommer att bidra till hållbar och säker rörlighet, en hälsosammare livsstil och en mer livlig stad. Det främjar ett miljömedvetet sätt att röra sig och kan berika människors dagliga liv på olika sätt," sade MP. Under tiden är senatens svar på projektet tillgängligt, enligt den 34-åriga CDU-politiker.

Den tillkännagivna genomförbarhetsutredningen av "U5 -cykelsystemet" har nu genomförts, sade statssekreteraren Stutz i det tryckta ämnet. Statens ägda GB Infravelo är ansvarig. Enligt deras information undersöktes en kurs i rutten, som börjar vid Ostkreuz -stationen. På huvud- och zobtener Straße går det österut. Ytterligare avsnitt rör Hönower Weg, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-weg, Schackelster- och Wulkower Straße. Utöver Elsterwerdaer Platz fortsätter den via Walsheimer, AlthRepower, Gülzower och Hellersdorfer Straße till Cecilienstraße i Hellersdorf.

Vissa områden på rutten är redan ett paradis för cykelresenären, säger Lilia Usik. "Rutten längs Zobtener Straße är separat från motoriserad trafik och säker för alla cyklister, särskilt för barn, äldre människor och mindre erfarna förare," sade MP. "Det borde vara vårt mål att hela kursen på U5 -cykeljärnvägen blir så trevlig, säker och miljövänlig."

För tillfället känns cyklister i Lichtenberg och Marzahn-Hellerdorf mestadels som en andra klass. De är irriterade över att politiker och planerare hittills har ägnat lite uppmärksamhet åt cykling. U5 Cycle Railway är ett projekt för vilket cykelaktivister har arbetat i flera år. "En snabb cykelförbindelse för 260 000 människor längs tunnelbanan över marken 5. Bort från gatorna. I den friska luften. På landsbygden"-är det också vad nätverket cykelvänliga Marzahn-Hellerdorf.

"Den befintliga vägen mellan Tierpark och Biesdorf Süd visar hur avslappnad cykling bort från de stora bilpendlare kan se ut," sade nätverket. ”Vi stimulerar en förlängning av den befintliga rutten mot Hellersdorf, som många människor i