Varno in sproščeno na novem kolesu U5: Krščanski demokrati podpirajo ustvarjanje neprekinjene kolesarske poti v Berlinu

Varno in sproščeno na novem kolesu U5: Krščanski demokrati podpirajo ustvarjanje neprekinjene kolesarske poti v Berlinu

varen in sproščen na novi neprekinjeni kolesarski poti vzdolž linije podzemne železnice U5 od sredine proti vzhodu Berlina: to je projekt, za katerega kolesarske aktivisti že leta delajo. Zdaj dobite podporo stranke, ki se je pred kratkim želela prodati na tem področju: krščanski demokrati. "Železnica U5 Cycle je ambiciozen projekt, ki ne bi mogel samo okrepiti kolesarskega prometa, ampak tudi izboljšati kakovost življenja," je v sredo dejala poslanca Lichtenberger CDU Lilia Usik. Vprašala je, kako daleč so zdaj priprave in zdaj dobi odgovor. Toda še veliko je treba storiti, da Radbahn U5 in za načrtovano hitrost kolesarjenja (RSV) Hönow.

Heinrich Strößenreuther, nekoč sopotnika odločitve kolesarske folk in nekaj let član CDU, vidi dobre priložnosti za številne nove naprave za kolesa v Berlinu. "Pričakujem, da bo do konca volilnega obdobja 2026 ustvarjenih več novih kolesarskih poti kot v Green Aegisu od leta 2016," je dejal. Nova senatorka prometa Manja Schreiner je napačno razumela nekaj kolesarskega prizora. Politik CDU je resen, ko govori, da je treba razširiti kolesarsko prometno omrežje v Berlinu, Straßenreuther je prepričan.

Kmalu po tem, ko je konec aprila prevzela funkcijo, je Schreiner povzročil draženje in nasilno kritiko. Ker sta ona in njena državna sekretarka Claudia Elif Stutz (ki je mimogrede vozila v vsakdanjem življenju) načrte za preverjanje kolesarskih pasov, je bilo na prizorišču prišlo do izliva. Kolesarji so pokazali proti "Auto-Manja", ki načrtujejo povratno povračilo prometne politike. 16 od 19 projektov je zdaj mogoče nadaljevati po načrtih ali nadaljevanju s spremembami. Vendar ostajajo trije projekti - in dokončani kolesarski pas v Ollenhauerstrasse v Reineckendorfu, ki sprva služi kot parkirišče, še vedno ni bil izpuščen.

Toda velika koalicija CDU in SPD vztraja: v Berlinu bi moralo še naprej rasti kolesarsko prometno omrežje. Lahko pa je, da so bili novi kolesarski pasovi ožji, kot je to doslej zagotovil zakon o mobilnosti. Ne samo ton v razpravi, ampak tudi osredotočenost znotraj mestnega območja bi se moral spremeniti. "V zadnjih letih so se močno razpravljali o prometu, zunanja okrožja pa so bila zanemarjena," je dejal Schreiner v intervjuju za Berliner Zeitung.

Govor Lilije Usik je ravno pravšnji. "Želimo mesto, v katerem se lahko državljani varno in priročno premikajo s kolesom, in železniška železnica U5 bi nas lahko približala temu cilju," je dejal član predstavniškega doma. Volilna enota, v kateri je domači Ukrajinec ozko prevladoval proti politiku SPD Andreas Geisel, je zunaj železnice. Vključuje Karlshorst in dele Rummelburga in Friedrichsfelde - območja, ki bi imeli koristi od načrtovane poti cikla U5.

Načrtovana kolesarska pot vzdolž linije podzemne železnice do Hellersdorf bi lahko šteli za "pionirsko prometno rešitev", je prepričan Usik. "Dobro načrtovana in varna kolesarska železnica U5 bo prispevala k trajnostni in varni mobilnosti, bolj zdravem življenjskem slogu in bolj priživljenemu mestu. Spodbuja okolju zavestni način za premikanje in lahko na različne načine obogatijo vsakdanje življenje ljudi," je dejal MP. Medtem je na voljo odziv senata na projekt, poroča 34-letni politik CDU.

Napovedana preiskava izvedljivosti "kolesarskega sistema U5" je zdaj izvedena, je v tiskani zadevi dejal državni sekretar Stutz. GB infravelo v lasti države je odgovoren. Po njihovih informacijah je bil pregledan potek poti, ki se začne na postaji Ostkreuz. Na glavnem in Zobnenerju Straße gre proti vzhodu. Nadaljnji odseki se nanašajo na Hönower Weg, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-WEG, Schackelster- in Wulkower Straße. Onkraj Elsterwerdaer Platz se nadaljuje prek Walsheimerja, AltTreptower, Gülzower in Hellersdorfer Straße do Ceciliensstraße v Hellersdorfu.

Nekatera območja poti so že raj za popotnika za kolesa, je povedala Lilia USik. "Pot vzdolž Zobnener Straße je ločena od motoriziranega prometa in varna za vse kolesarje, zlasti za otroke, starejše in manj izkušene voznike," je dejal poslanec. "Naš cilj bi moral biti, da postane celoten potek železnice U5 Cycle tako prijeten, varen in okolju prijazen."

Trenutno se kolesarji v Lichtenbergu in Marzahn-Hellersdorf večinoma počutijo kot uporabnik ceste drugega razreda. Motijo ​​jih, da so politiki in načrtovalci do zdaj malo pozorno namenili kolesarjenju. Železnica U5 Cycle je projekt, za katerega kolesarski aktivisti delajo že nekaj let. "Hitra kolesarska povezava za 260.000 ljudi vzdolž nadzemne linije podzemne železnice 5. stran od ulic. Na svežem zraku. Na podeželju"-to je tudi tisto, kar je omrežju prijazno kolesarskim kolesom Marzahn-Hellersdorf.

"Obstoječa pot med Tierparkom in Biesdorf Süd prikazuje, kako lahko sproščeno kolesarjenje stran od velikih potnikov avtomobilov izgleda," je povedalo omrežje. »Spodbujamo razširitev obstoječe poti proti Hellersdorfu, kot veliko ljudi v