Bezpieczne i zrelaksowane na nowym rowerze U5: Christian Demokraci popierają stworzenie ciągłej trasy rowerowej w Berlinie

Bezpieczne i zrelaksowane na nowym rowerze U5: Christian Demokraci popierają stworzenie ciągłej trasy rowerowej w Berlinie

Bezpieczny i zrelaksowany na nowej ciągłej trasie rowerowej wzdłuż linii metra U5 od środka na wschód od Berlina: jest to projekt, dla którego działacze rowerowe pracują od lat. Teraz otrzymujesz wsparcie od partii, która niedawno chciała profilować się w tej dziedzinie: chrześcijańskich demokratów. „Kolej cyklu U5 to ambitny projekt, który może nie tylko wzmocnić ruch rowerowy, ale także poprawić jakość życia”, powiedziała w środę poseł Lichtenberger CDU Lilia Usik. Zapytała, jak daleko są teraz przygotowania i teraz otrzyma odpowiedź. Ale wciąż jest wiele do zrobienia dla Radbahn U5 i planowanej prędkości jazdy na rowerze (RSV) do Hönow.

Heinrich Strößenreuther, niegdyś współinitiator decyzji ludowej roweru i przez kilka lat członek CDU, widzi dobre możliwości dla wielu nowych obiektów ruchu rowerowego w Berlinie. „Spodziewam się, że do końca okresu wyborczego 2026 zostanie utworzone więcej nowych ścieżek rowerowych niż pod Green Aegis od 2016 r.” - powiedział. Nowy senator ruchu Manja Schreiner źle zrozumiał część sceny rowerowej. Polityk CDU jest poważny, gdy mówi, że sieć ruchu rowerowego w Berlinie ma zostać rozszerzona, Straßenreuther jest przekonany.

Wkrótce po przejęciu biura pod koniec kwietnia Schreiner spowodował irytację i gwałtowną krytykę. Ponieważ ona i jej sekretarz stanu Claudia Elif Stutz (który, nawiasem mówiąc, przejażdżki w życiu codziennym) mieli plany sprawdzonych linii rowerowych, na scenie nastąpił oburzenie. Rowerzyści zademonstrowali „Auto-Manja”, którzy planują wycofanie polityki ruchu. 16 z 19 projektów można teraz kontynuować zgodnie z planem lub kontynuować zmiany. Pozostają jednak trzy projekty - a ukończony linia rowerowa w Ollenhauerstrasse w Reinickoendorf, która początkowo służy jako parking, wciąż nie został wydany.

Ale Wielka Koalicja CDU i SPD nalega: W Berlinie sieć ruchu rowerowego powinna nadal rosnąć. Może się jednak zdarzyć, że nowe pasy rowerowe były węższe, niż jak dotąd ustawa o mobilności to. Nie tylko ton w debacie, ale także skupienie się na obszarze miejskim. „W ostatnich latach ruch ruch był mocno omówiony, a okręgi zewnętrzne zostały zaniedbane” - powiedział Schreiner w wywiadzie dla Berlinera Zeitung.

Mowa Lilii Usik ma rację. „Chcemy miasta, w którym obywatele mogą bezpiecznie i wygodnie poruszać się na rowerze, a kolej cyklu U5 może zbliżyć nas do tego celu” - powiedział członek Izby Reprezentantów. Okręg wyborczy, w którym rdzenny Ukraińczyk wąsko zwyciężył przeciwko politykowi SPD Andreasowi Geiselowi, jest poza kolejką. Obejmuje obszary Karlshorsta i części Rummelburg i Friedrichsfelde -, które skorzystałyby z planowanej ścieżki cyklu U5.

Planowana trasa rowerowa wzdłuż linii metra do Hellersdorf można uznać za „pionierskie rozwiązanie ruchu”, Usik jest przekonany. „Dobrze zaplanowana i bezpieczna kolej na rowerowe U5 przyczyni się do zrównoważonej i bezpiecznej mobilności, zdrowszego stylu życia i bardziej znośnego miasta. Promuje to świadomość środowiska i może wzbogacić codzienne życie ludzi na różne sposoby” -powiedział MP. W międzyczasie reakcja Senatu na projekt jest dostępna, według 34-letniego polityka CDU.

Ogłoszone dochodzenie w sprawie wykonalności w sprawie „systemu rowerowego U5” zostało teraz przeprowadzone, powiedział sekretarz stanu Stutz w wydrukowanej sprawie. Odpowiedzialne pod względem podczerwieni GB jest odpowiedzialne. Zgodnie z ich informacjami zbadano trasę, która rozpoczyna się na stacji Ostkreuz. Na głównym i Zobtener Straße idzie na wschód. Kolejne sekcje dotyczą Hönower Weg, Friedenshorstster Straße, Richard-Kolkwitz-Weg, Schackelster- i Wulkow Straße. Poza Elsterwerdaer Platz kontynuuje to przez Walsheimer, Altthrepder, Gülzower i Hellersdorfer Straße do Cecilienstraße w Hellersdorf.

Niektóre obszary trasy są już rajem dla podróżnika rowerowego, powiedziała Lilia Usik. „Trasa wzdłuż Zobtener Straße jest odrębna od ruchu zmotoryzowanego i bezpieczna dla wszystkich rowerzystów, szczególnie dla dzieci, osób starszych i mniej doświadczonych kierowców” - powiedział poseł. „Powinien być naszym celem, aby cały przebieg kolei cyklu U5 staje się tak przyjemny, bezpieczny i przyjazny dla środowiska”.

„Istniejąca trasa między Tierpark i Biesdorf Süd pokazuje, jak zrelaksowane jazda na rowerze z dala od dużych osób dojeżdżających do pracy może wyglądać”, powiedziała sieć. „Stymulujemy rozszerzenie istniejącej drogi do Hellersdorf, podobnie jak wiele osób w