Droši un atviegloti uz jaunā U5 velosipēda: kristīgie demokrāti atbalsta nepārtraukta riteņbraukšanas maršruta izveidi Berlīnē

Droši un atviegloti uz jaunā U5 velosipēda: kristīgie demokrāti atbalsta nepārtraukta riteņbraukšanas maršruta izveidi Berlīnē

Drošs un atvieglots jaunā nepārtrauktā riteņbraukšanas maršrutā gar U5 metro līniju no Vidus uz austrumiem no Berlīnes: Šis ir projekts, par kuru velosipēdu aktīvisti strādā gadiem ilgi. Tagad jūs saņemat atbalstu no partijas, kas nesen gribēja sevi profilēt šajā jomā: kristīgie demokrāti. "U5 cikla dzelzceļš ir vērienīgs projekts, kas varētu ne tikai stiprināt velosipēdu satiksmi, bet arī uzlabot dzīves kvalitāti," trešdien sacīja Lichtenberger CDU parlamenta deputāts Lilia USIK. Viņa jautāja, cik tālu ir sagatavošanās darbi tagad, un tagad saņem atbildi. Bet Radbahn U5 un plānotajam riteņbraukšanas ātrumam (RSV) līdz Hönow vēl ir daudz darāmā.

Heinrich Strößenreuther, kas savulaik bija velosipēdu tautas lēmuma līdzstrādnieks un vairākus gadus CDU loceklis, redz labas iespējas daudzām jaunām velosipēdu satiksmes iespējām Berlīnē. "Es ceru, ka līdz 2026. gada vēlēšanu perioda beigām tiks izveidoti vairāk jaunu ciklu ceļu nekā Zaļajā Aegis beigās," viņš teica. Jaunais satiksmes senators Manja Schreiner neizprot dažus no velosipēdu ainas. CDU politiķe ir nopietna, kad viņa runā, ka ir jāpaplašina velosipēdu satiksmes tīkls Berlīnē, ir pārliecināts, ka Straßenreuther.

Neilgi pēc tam, kad aprīļa beigās viņa pārņēma biroju, Šreiners bija izraisījis kairinājumu un vardarbīgu kritiku. Tā kā viņa un viņas valsts sekretāre Klaudija Elifa Štutza (kurai, starp citu, ikdienā brauc), bija plānoti, kā pārbaudītos velosipēdu joslas, notikuma vietā bija sašutums. Velosipēdisti demonstrēja pret "Auto-Manja", kuri plāno satiksmes politikas atcelšanu. 16 no 19 projektiem tagad var turpināt, kā plānots, vai turpināt ar izmaiņām. Tomēr joprojām paliek trīs projekti - un pabeigtā riteņbraukšanas josla Ollenhauerstrasse Reincendorfā, kas sākotnēji kalpo kā autostāvvieta, joprojām nav atbrīvota.

Bet CDU un SPD grandiozajai koalīcijai uzstāj: Berlīnē velosipēdu satiksmes tīklam jāturpina augt. Tomēr varētu būt, ka jaunās riteņbraukšanas joslas ir bijušas šaurākas, nekā līdz šim ir nodrošinājis Mobilitātes likums. Jāmaina ne tikai tonis debatēs, bet arī uzmanības centrā pilsētas teritorijā. "Pēdējos gados satiksme ir ļoti apspriesta, un āra rajoni tika atstāti novārtā," sacīja Šreiners intervijā Berliner Zeitung.

Lilia USIK runa ir taisnība. "Mēs vēlamies pilsētu, kurā pilsoņi var droši un ērti pārvietoties ar velosipēdu, un U5 velosipēdu dzelzceļš varētu mūs tuvināt šim mērķim," sacīja Pārstāvju palātas loceklis. Vēlēšanu apgabals, kurā vietējais Ukrainietis šauri dominēja pret SPD politiķi Andreas Geisel, atrodas ārpus gredzena dzelzceļa. Viņš ietver Karlshorst un Rummelburg un Friedrihsfelde daļas - apgabalus, kas gūtu labumu no plānotā U5 cikla ceļa.

Plānoto riteņbraukšanas ceļu gar metro līniju uz Hellersdorfu varētu uzskatīt par "novatorisku satiksmes risinājumu", USIK ir pārliecināts. "Labi plānots un drošs riteņbraukšanas dzelzceļš U5 veicinās ilgtspējīgu un drošu mobilitāti, veselīgāku dzīvesveidu un apdzīvojamāku pilsētu. Tas veicina videi draudzīgu pārvietošanās veidu un var bagātināt cilvēku ikdienas dzīvi dažādos veidos," sacīja parlamenta deputāts. Pa to laiku ir pieejama Senāta reakcija uz projektu, sacīja 34 gadus vecais CDU politiķis.

Tagad ir veikta paziņotā priekšizpēte par "U5 riteņbraukšanas sistēmu", drukātajā lietā sacīja valsts sekretārs Štutzs. Atbildīgs ir valsts piederošais GB Infravelo. Saskaņā ar viņu informāciju tika pārbaudīts maršruta kurss, kas sākas Ostkreuz stacijā. Uz galvenā un zobtenera Straße tas iet uz austrumiem. Turpmākās sadaļas attiecas uz Hönower Weg, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-Weg, Schakelster un Wulkower Straße. Ārpus Elsterwerdaer Platz tas turpinās caur Walsheimer, AltThreptower, Gülzower un Hellersdorfer Straße līdz Ceciliensstraße Hellersdorfā.

Daži maršruta apgabali jau ir paradīze velosipēdu ceļotājam, sacīja Lilija USIK. "Maršruts gar Zobtener Straße ir atsevišķi no motorizētas satiksmes un drošs visiem velosipēdistiem, īpaši bērniem, vecākiem cilvēkiem un mazāk pieredzējušiem autovadītājiem," sacīja parlamenta deputāts. "Vajadzētu būt mūsu mērķim, ka viss U5 cikla dzelzceļa gaita kļūst tik patīkama, droša un videi draudzīga."

Pašlaik velosipēdisti Lichtenberg un Marzahn-Hellersdorf lielākoties jūtas kā otrās klases ceļa lietotājs. Viņus kaitina tas, ka politiķiem un plānotājiem līdz šim ir pievērsta maz uzmanības riteņbraukšanai. U5 cikla dzelzceļš ir projekts, kura velosipēdu aktīvisti strādā vairākus gadus. "Ātrs cikla savienojums 260 000 cilvēku gar virszemes metro līniju 5. prom no ielām. Svaigā gaisā. Laukos"-tas ir arī tas, ko tīklam velosipēdam draudzīgs Marzahn-Hellersdorfs.

"Esošais maršruts starp Tierpark un Biesdorf Süd parāda, cik atvieglots riteņbraukšana prom no lielo automašīnu piepilsētas iedzīvotājiem var izskatīties," sacīja tīkls. “Mēs stimulējam esošā ceļa uz Hellersdorfu paplašinājumu, jo daudzi cilvēki