Saugus ir atsipalaidavęs ant naujojo U5 dviračio: krikščionių demokratai palaiko nuolatinio dviračių kelio Berlyne sukūrimą

Saugus ir atsipalaidavęs ant naujojo U5 dviračio: krikščionių demokratai palaiko nuolatinio dviračių kelio Berlyne sukūrimą

Saugus ir atsipalaidavęs naujame nepertraukiamo dviračių kelio maršrute palei U5 metro liniją nuo vidurio iki Berlyno rytų: Tai yra projektas, kuriam dviračių aktyvistai dirba daugelį metų. Dabar jūs gaunate paramą iš partijos, kuri neseniai norėjo išsiaiškinti save šioje srityje: krikščionių demokratai. „U5 ciklo geležinkelis yra ambicingas projektas, kuris galėtų ne tik sustiprinti dviračių srautą, bet ir pagerinti gyvenimo kokybę“, - trečiadienį sakė Lichtenberger CDU parlamento narė Lilia Usik. Ji paklausė, kiek dabar yra pasirengimas, ir dabar gaukite atsakymą. Tačiau „Radbahn U5“ ir planuojamam dviračių važiavimo greičiui (RSV) iki Hönow dar reikia daug nuveikti.

Heinrichas Strößenreutheris, kadaise kadaise buvęs dviračių liaudies sprendimo ir keletą metų CDU narys, mato gerų galimybių daugeliui naujų dviračių eismo patalpų Berlyne. „Tikiuosi, kad daugiau naujų dviračių takų bus sukurta iki 2026 m. Rinkimų laikotarpio pabaigos nei nuo 2016 m.„ Green Aegis ““, - sakė jis. Naujasis eismo senatorius Manja Schreiner nesuprato kai kurias dviračių sceną. CDU politikė rimtai, kai ji kalba, kad turi būti išplėstas dviračių eismo tinklas Berlyne, „Straßenreuther“ yra įsitikinęs.

Netrukus po to, kai ji perėmė biurą balandžio pabaigoje, Schreiner sukėlė dirginimą ir smurtinę kritiką. Kadangi ji ir jos valstybės sekretorė Claudia Elif Stutz (kuri, beje, važiuoja kasdieniniame gyvenime) turėjo planų, kaip patikrinti dviračių takus, įvykio scenoje kilo pasipiktinimas. Dviratininkai demonstravo prieš „Auto-Manja“, kurie planuoja srauto politikos atšaukimą. 16 iš 19 projektų dabar galima tęsti taip, kaip planuota arba tęsiama su pakeitimais. Tačiau tebėra trys projektai - ir baigta dviračių takų juosta Ollenhauerstrasse Reinickendorfe, kuri iš pradžių tarnauja kaip automobilių stovėjimo aikštelė, vis dar nebuvo išleista.

Tačiau CDU ir SPD didžioji koalicija reikalauja: Berlyne dviračių eismo tinklas turėtų ir toliau augti. Tačiau gali būti, kad naujos dviračių takai buvo siauresni, nei iki šiol tai pateikė mobilumo įstatymas. Turėtų pasikeisti ne tik diskusijų tonas diskusijose, bet ir dėmesys miesto srityje. „Pastaraisiais metais eismas buvo daug aptartas, o lauko rajonai buvo apleisti“, - sakė Schreineris interviu „Berliner Zeitung“.

Lilia Usik kalba yra teisinga. „Mes norime miesto, kuriame piliečiai galėtų saugiai ir patogiai judėti dviračiu, o U5 dviračių geležinkelis galėtų mus priartinti prie šio tikslo“, - sakė Atstovų rūmų narys. Rinkimų apygarda, kurioje gimtoji ukrainietis siaurai vyravo prieš SPD politiką Andreasą Geiselį, yra už žiedinio geležinkelio ribų. Jis apima Karlshorst ir Rummelburg bei Friedrichsfelde dalis - vietas, kurioms būtų naudinga planuojamas U5 ciklo kelias.

Planuojamas dviračių kelio kelias palei metro liniją iki Hellersdorfo gali būti laikomas „novatorišku eismo sprendimu“, - įsitikinęs, kad USIK yra įsitikinęs. "Gerai suplanuotas ir saugus dviračių geležinkelis U5 prisidės prie tvaraus ir saugaus mobilumo, sveikesnio gyvenimo būdo ir gyvybingesnio miesto. Tai skatina aplinkai sąmoningą judėjimo būdą ir gali praturtinti kasdienį žmonių gyvenimą įvairiais būdais", -teigė parlamentaras. Pasak 34 metų CDU politiko, Senato atsakymas į projektą yra prieinamas.

Dabar buvo atliktas paskelbtas „U5 dviračių sistemos“ galimybių tyrimas, - teigė valstybės sekretorius Stutzas. Atsakingas valstybės valdomas „GB Infravelo“. Remiantis jų informacija, buvo ištirtas maršruto kursas, kuris prasideda Ostkreuzo stotyje. Pagrindiniame ir „Zobtener Straße“ jis eina į rytus. Kiti skyriai yra susiję su Hönower Weg, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-Weg, Schackelster- ir Wulkower Straße. Už „Elsterwerdaer Platz“ jis tęsiasi per Walsheimer, AltThreptower, Gülzower ir Hellersdorfer Straße iki Cecilienstraße in Hellersdorf.

Kai kurios maršruto sritys jau yra dviračių keliautojo rojus, sakė Lilia Usik. „Maršrutas palei„ Zobtener Straße “yra atskiras nuo motorizuoto eismo ir saugaus visiems dviratininkams, ypač vaikams, vyresniems žmonėms ir mažiau patyrusiems vairuotojams“, - sakė parlamento narys. "Turėtų būti mūsų tikslas, kad visas U5 ciklo geležinkelio kursas taptų toks malonus, saugus ir ekologiškas."

Šiuo metu dviratininkai Lichtenberge ir Marzahn-Hellersdorf dažniausiai jaučiasi kaip antros klasės kelio vartotojas. Jie erzina, kad politikai ir planuotojai iki šiol mažai dėmesio skyrė dviračių sportui. „U5 Cycle Railway“ yra projektas, kuriam dviračių aktyvistai dirba kelerius metus. "Greitas ciklo jungtis 260 000 žmonių išilgai 5-osios metro linijos, esančios 5, nuo gatvių. Gryname ore. Kaime"-tai taip pat yra tai, ką tinklui dviračiams draugiška „Marzahn-Hellersdorf“.

"Esamas maršrutas tarp„ Tierpark “ir„ Biesdorf Süd “parodo, kaip atsipalaidavęs dviračių atstumas nuo didelių automobilių priemiesčių gali atrodyti", - teigė tinklas. „Mes skatiname esamo maršruto link Hellersdorfo pratęsimą, kaip ir daugelis žmonių