Uuel U5 rattal ohutu ja pingevaba: kristlikud demokraadid toetavad Berliinis pideva jalgrattasõidutee loomist
Uuel U5 rattal ohutu ja pingevaba: kristlikud demokraadid toetavad Berliinis pideva jalgrattasõidutee loomist
Ohutu ja lõdvestunud uuel pideval jalgrattasõidul mööda U5 metroojoont Berliinist ida poole: see on projekt, mille jaoks jalgrattaaktivistid on aastaid töötanud. Nüüd saate tuge peolt, kes on hiljuti tahtnud end selles valdkonnas profiilida: kristlikes demokraadid. "U5 tsükliraudtee on ambitsioonikas projekt, mis ei suuda mitte ainult tugevdada jalgrattaliiklust, vaid parandada ka elukvaliteeti," ütles Lichtenberger CDU parlamendiliige Lilia Usik kolmapäeval. Ta küsis, kui kaugele on ettevalmistused praegu, ja saab nüüd vastuse. Kuid Radbahn U5 jaoks ja kavandatud jalgrattasõidu (RSV) Hönowi jaoks on veel palju teha.
Heinrich Strößenreuther, kes on kunagi jalgrattarahva otsuse kaasinitsiaator ja mitu aastat CDU liige, näeb häid võimalusi Berliinis paljudele uutele jalgrattaliiklusasutustele. "Ma eeldan, et 2026. aasta valimisperioodi lõpuks luuakse rohkem uusi tsükli teid kui Green Aegise all alates 2016. aastast," ütles ta. Uus liiklussenaator Manja Schreiner mõistis osa jalgrattamaastikust valesti. CDU poliitik on tõsine, kui ta räägib, et Berliini jalgrattaliiklusvõrku tuleb laiendada, on Straßenreuther veendunud.
Vahetult pärast seda, kui ta aprilli lõpus kontori üle võttis, oli Schreiner põhjustanud ärritust ja vägivaldset kriitikat. Kuna tema ja tema riigisekretär Claudia Elif Stutz (kes muide, igapäevaelus sõidab), olid plaane jalgrattasõiduradade kontrollimiseks, oli sündmuskohal pahameel. Jalgratturid demonstreerisid "Auto-Manja" vastu, kes kavandavad liikluspoliitika tagasitulekut. 16 -st projektist saab nüüd jätkata plaanipäraselt või jätkata muudatustega. Siiski on alles kolm projekti - ja Renickendorfis Ollenhauerstrasse'is valminud jalgrattasõidurada, mis algselt toimib parklana, pole ikka veel vabastatud.
Kuid CDU ja SPD suurejooneline koalitsioon nõuab: Berliinis peaks jalgrattaliikluse võrk jätkuvalt kasvama. Kuid võib juhtuda, et uued jalgrattasõidurajad on olnud kitsamad, kui liikuvuse seadus on selle seni andnud. Mitte ainult arutelus toon, vaid ka linnapiirkonna fookus peaks muutuma. "Viimastel aastatel on liiklust tugevalt arutatud ja välipiirkonnad jäeti tähelepanuta," ütles Schreiner intervjuus Berliner Zeitungile.
Lilia Usiku kõne on just õige. "Tahame linna, kus kodanikud saaksid jalgrattaga turvaliselt ja mugavalt liikuda ning U5 -tsükliraudtee võiks meid sellele eesmärgile lähemale viia," ütles esindajatekoja liige. Valimisringkond, kus SPD poliitiku Andreas GEISELi vastu kitsalt valitses põliselanike ukrainlane, asub väljaspool ringraudteed. Ta hõlmab Karlshorstit ning Rummelburgi ja Friedrichsfelde osasid - piirkondi, mis oleks kasuks kavandatud U5 -tsükli teele.
Planeeritud jalgrattasõidutee ääres Hellersdorfis võib pidada "teedrajavaks liikluslahenduseks", on USIK veendunud. "Hästi kavandatud ja turvaline jalgrattasõiduraudtee U5 aitab kaasa jätkusuutlikule ja ohutule liikuvusele, tervislikumale eluviisile ja elavamale linnale. See edendab keskkonnateadlikku viisi liikumiseks ja võib rikastada inimeste igapäevast elu mitmel viisil," ütles parlamendiliige. Vahepeal on 34-aastase CDU poliitiku sõnul saadaval senati vastus projektile.
Nüüd on läbi viidud teatatud teostatavuse uurimine U5 jalgrattasüsteemi kohta, ütles riigisekretär Stutz trükitud küsimuses. Riigi omanduses olev GB infravelo vastutab. Nende teabe kohaselt uuriti marsruudi kulgu, mis algab Ostkreuzi jaamas. Pea- ja Zobtener Straße peal läheb see itta. Edasised sektsioonid käsitlevad Hönower WEG, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-Wegi, Schackelsteri ja Wulkower Straße. Lisaks Elsterwerdaer Platzile jätkub see Walsheimeri, altthreptoweri, Gülzoweri ja Hellersdorfer Straße kaudu Cecilienstraße'le Hellersdorfis.
Mõned marsruudi piirkonnad on juba jalgrattareisija paradiis, ütles Lilia Usik. "Marsruut mööda Zobtener Straße on lahus mootoriga liiklusest ja ohutu kõigi jalgratturite, eriti lastele, vanematele inimestele ja vähem kogenud autojuhtidele," ütles parlamendiliige. "Meie eesmärk peaks olema, et kogu U5 -tsükliraudtee kulg muutuks nii meeldivaks, turvaliseks ja keskkonnasõbralikuks."
Praegu tunnevad Lichtenbergi ja Marzahn-Hellersdorfi jalgratturid enamasti teise klassi teekasutajat. Nad on pahased, et poliitikud ja planeerijad on seni jalgrattasõidule vähe tähelepanu pööranud. U5 Cycle Raudtee on projekt, mille jaoks jalgrattaaktivistid on töötanud mitu aastat. "Kiire tsükliühendus 260 000 inimese jaoks maapealse metroojooni 5. Tänavate juurest eemal. Värske õhku.
"Tierparki ja Biesdorf Süd vaheline olemasolev marsruut näitab, kui lõdvestunud jalgrattasõit suurtest autopendeldajatest eemal võib vaadata," ütles võrk. „Me stimuleerime olemasoleva marsruudi pikendust Hellersdorfi poole, nagu paljud inimesed