Безопасен и спокоен на новия велосипед U5: християнските демократи подкрепят създаването на непрекъснат колоездачен маршрут в Берлин

Безопасен и спокоен на новия велосипед U5: християнските демократи подкрепят създаването на непрекъснат колоездачен маршрут в Берлин

Безопасен и спокоен по нов непрекъснат път за колоездене по линията на метрото U5 от средата на изток от Берлин: Това е проект, за който велосипедни активисти работят от години. Сега получавате подкрепа от партия, която наскоро искаше да се профилира в тази област: християнските демократи. "Железопътната линия U5 е амбициозен проект, който може не само да засили трафика на велосипеди, но и да подобри качеството на живот", заяви депутата от CDU Lichtenberger Lilia USIK в сряда. Тя попита колко далеч са подготовката сега и сега получи отговор. Но има още много неща за Radbahn U5 и за планираната скорост на колоездене (RSV) до Hönow.

Heinrich Strößenreuther, някога съинициатор на решението на велосипедния фолк и за няколко години член на CDU, вижда добри възможности за много нови съоръжения за велосипед в Берлин. "Очаквам, че до края на изборен период ще бъдат създадени повече нови велосипедни пътеки, отколкото под Зелените Егида от 2016 г.", каза той. Новият сенатор на движението Манджа Шрайнер разбра погрешно част от сцената на велосипедите. Политикът по ХДС е сериозен, когато говори, че мрежата за движение на велосипеди в Берлин трябва да бъде разширена, Straßenreuther е убеден.

Малко след като тя пое офиса в края на април, Шрайнер предизвика раздразнение и насилствена критика. Тъй като тя и нейният държавен секретар Клаудия Елиф Щуц (който между другото се вози в ежедневието) имаха планове за провеждане на велосипедни алеи, на сцената имаше протест. Велосипедистите демонстрираха срещу „Auto-Manja“, които планират връщане на политиката за движение. 16 от 19 проекта вече могат да продължат по план или продължаване с промени. Остават обаче три проекта - и завършената велосипедна лента в Оленхауерстрас в Reinickendorf, която първоначално служи като паркинг, все още не е пусната.

Но голямата коалиция на CDU и SPD настоява: В Берлин мрежата за трафик на велосипеди трябва да продължи да расте. Възможно е обаче новите колоездачни платна да са по -тесни, отколкото Законът за мобилността досега е осигурил това. Не само тонът в дебата, но и фокусът в градската зона трябва да се промени. "През последните години трафикът се обсъжда силно и районите на открито бяха пренебрегвани", казва Шрайнер в интервю за Берлинер Зейтунг.

Речта на Лилия Усик е точно прави. "Искаме град, в който гражданите могат безопасно и удобно да се движат с мотор, а железопътната линия U5 може да ни доближи до тази цел", заяви членът на Камарата на представителите. Избирателният район, в който местният украинец е преобладаващ срещу политика на SPD Андреас Гейзел, е извън железопътната линия на ринга. Той включва Karlshorst и части от Rummelburg и Friedrichsfelde - области, които биха се възползвали от планирания път на U5.

Планираният колоездачен маршрут по линията на метрото до Хелерсдорф може да се счита за „пионерско решение за движение“, убеден е USIK. "Добре планирана и безопасна колоездачна железопътна линия U5 ще допринесе за устойчива и безопасна мобилност, по -здравословен начин на живот и по -жизнен град. Той насърчава екологично съзнателен начин за преместване и може да обогати ежедневието на хората по различни начини", казва депутатът. Междувременно отговорът на Сената на проекта е на разположение, според 34-годишния CDU политик.

обявеното разследване на осъществимостта на "системата за колоездене на U5" вече е проведено, заяви държавният секретар Щуц в печатания въпрос. Съвместният GB Infravelo е отговорен. Според тяхната информация е разгледан курс на маршрута, който започва на станцията Ostkreuz. На основния и Zobtener Straße отива на изток. По-нататъшните раздели се отнасят до Hönower Weg, Friedenshorster Straße, Richard-Kolkwitz-Weg, Schackelster- и Wulkower Straße. Отвъд Elsterwerdaer Platz той продължава през Walsheimer, Alttreptower, Gülzower и Hellersdorfer Straße до Cecilienstraße в Hellersdorf.

Някои райони на маршрута вече са рай за велосипедния пътешественик, каза Лилия Усик. "Маршрутът по Zobtener Straße е отделен от моторизирания трафик и безопасен за всички колоездачи, особено за деца, възрастни хора и по -малко опитни шофьори", казва депутатът. "Трябва да ни е целта целият курс на железопътната линия U5 да стане толкова приятна, безопасна и екологична."

В момента велосипедистите в Лихтенберг и Марзан-Хелърсдорф се чувстват най-вече като потребител на път от втори клас. Те се дразнят, че политиците и планиращите досега са обърнали малко внимание на колоезденето. U5 Cycle Railway е проект, за който велосипедни активисти работят от няколко години. "Бърза цикъл връзка за 260 000 души по надземната линия на метрото 5. На разстояние от улиците. В чистия въздух. В провинцията"-Това е и това, което мрежовият велосипед, подходящ за велосипед, Марзан-Хелърсдорф.

"Съществуващият маршрут между Tierpark и Biesdorf Süd показва колко спокойно каране на колоездене от големите автомобилни пътуващи могат да изглеждат", заяви мрежата. „Стимулираме удължаване на съществуващия маршрут към Хелерсдорф, тъй като много хора в