Ryanair -sjefen krever på slutten av det nattlige flybanene på Ber!

Ryanair -sjefen krever på slutten av det nattlige flybanene på Ber!

På Berlin Brandenburg (BER) flyplass er det strenge nattflyforbudet alltid en utfordring for flyselskaper. Nylig var Eddie Wilson, sjefen for det lave kostnadsflyselskapet Ryanair, kritisk til de stive regelverket. På søndag måtte en Ryanair -fly fra Gran Canaria til Berlin lande i Hannover like etter midnatt på grunn av den gitte landingssesongen, som bryter de gjeldende bestemmelsene. Nattflygforbudet tillater ikke start eller landinger fra 0 til 17.00. Slike brudd kan føre til sensitive straff på opptil 50 000 euro for flyselskaper, mens passasjerer må lide av konstante avledninger og forsinkelser. I følge Wilson er værforhold eller tekniske problemer først og fremst ansvarlige for forsinkelsene - ikke flyselskapene selv.

Wilson beskriver situasjonen som en "fullstendig tull". Han understreker at å starte et fly til og med forårsaker mer støy enn landing. Omkjøringen til Hannover har ikke bare konsekvenser for reisende som må akseptere lange forbikjøringer, men også en betydelig innvirkning på miljøet, siden flyet må fly tomt neste morgen og også må følge mannskapet. Ryanair krever derfor mer fleksibel håndtering av nattflyforskriften som krever rimelige kompromisser uten å løfte forbudet fullstendig. Allerede i 2023 hadde BER over 23 millioner passasjerer og er derfor et sentralt knutepunkt for den internasjonale forbindelsen til hovedstadsregionen. Flyplassoperatørene er avhengige av tiltak for å redusere flystøy, inkludert støyavhengige gebyrer for også å ta hensyn til bekymringene til innbyggerne, for eksempel [Berlin-Airport.de] (https://corporate.berlin-airport.de/de/umwelt/firciver-laermutz-entelthflugnlouthflug shefircermutz-entelthfluglouthflug sHefirtsler.berlin-airlin-airport.deport.deport.berlin-airport.de/corate.berlin-airport.deport.deport.berlin-airport.de/corporate.berlin-airport.deport.deport.deport.deport.deport.berlin-airport.

bz Berlin