Le patron de Ryanair demande à la fin des interdictions de vol nocturnes sur Ber!

Le patron de Ryanair demande à la fin des interdictions de vol nocturnes sur Ber!

À l'aéroport de Berlin Brandenburg (BER), l'interdiction stricte de vol de nuit est toujours un défi pour les compagnies aériennes. Récemment, Eddie Wilson, le directeur de la compagnie aérienne à faible coût Ryanair, a critiqué les réglementations rigides. Dimanche, un vol de Ryanair de Gran Canaria à Berlin a dû atterrir à Hanover peu après minuit en raison de la saison d'atterrissage donnée, ce qui viole les dispositions applicables. L'interdiction du vol de nuit ne permet pas les départs ou les atterrissages de 0 h à 5 h. De telles violations peuvent entraîner des punitions sensibles allant jusqu'à 50 000 euros pour les compagnies aériennes, tandis que les passagers doivent souffrir de détournements et de retards constants. Selon Wilson, les conditions météorologiques ou les problèmes techniques sont principalement responsables des retards - pas les compagnies aériennes elles-mêmes.

Wilson décrit la situation comme une "connerie complète". Il souligne que le démarrage d'un avion provoque même plus de bruit qu'un atterrissage. Le détour de Hanover a non seulement des conséquences pour les voyageurs qui doivent accepter les contournements longs, mais aussi un impact significatif sur l'environnement, car l'avion doit revenir vide le lendemain matin et également suivre l'équipage. Ryanair appelle donc une manipulation plus flexible des réglementations sur les vols de nuit qui nécessitent des compromis raisonnables sans lelever complètement l'interdiction. Dès 2023, le BER comptait plus de 23 millions de passagers et est donc un centre central de la connexion internationale de la région de la capitale. Les opérateurs de l'aéroport s'appuient sur des mesures pour réduire le bruit des avions, y compris les frais dépendants du bruit afin de prendre également en compte les préoccupations des résidents, tels que Berlin-Airport.de.

bz berlin