Porschega põrkub kiirabi: vigastatud südaööl!

Porschega põrkub kiirabi: vigastatud südaööl!

15. juunil 2025 juhtus ohtlik õnnetus kiirabi ja Porsche vahel Berliin-Tiergartes. Vahetult enne keskööd Potsdamer Straße toimunud õnnetus potsdamer Platzi suunas põhjustab arvukalt küsimusi liikluseeskirjade ja hädaabisõidukite õiguste järgimise kohta. Vastavalt [Berlin.de] (https://www.berlin.de/polizei aruanded/2025/Pressemage'i osakond. 1570000.php) oli kiirabi 34-aastasel juhil spetsiaalsed ja teeõigused, millele tal oli õigus hädaolukordades vastavalt 35. jao liikluse reguleerimisele (STVO).

Passid -teatasid, et kiirabi juht vähendas kiirust ja vaatamata punasele foorile, kui spetsiaalsed signaalid on ristumiskohale sisse lülitatud. Sel hetkel oli Porsche 21-aastane juht, nagu roheline tuli talle lubas, ristmikku. Järgneva kokkupõrke viis selleni, et Porsche kukkus fooride masti.

õnnetuse tagajärjed ja vigastatud

Õnnetuse tagajärjed olid tõsised. Porsche juht viidi kergemate vigastustega haiglasse, samal ajal kui tema kaasreisija oli õnnetuse sündmuskohal ravi tagasi lükanud. Ka kiirabi juht ja tema 45-aastane kolleeg said kergeid vigastusi ja viidi samasse haiglasse, kuid pärast ravi vabastati nad uuesti. Mõlemat sõidukit ei sõitnud ja kokkupõrke tõttu enam pukseeriti. Politsei direktoraadi 2 (West) liiklusinvesteeringuteenistus on õnnetuse uurimise üle võtnud.

Kiirabi kasutamise õigusraamistik on selgelt reguleeritud. Vastavalt parem-wingdesche.de andmetel on kiirabi juhid tavalistest transpordikohustustest vabastatud, kuid neid tuleb alati kasutada, et vältida erihooldust, et vältida kodanikut või kriminaalset tagastajat. See hõlmab näiteks kohustust tagada, et teised liiklejad märkaksid kiirabi signaale enne punase foori ületamist. Õnnetuse korral ei ole ka vastutus selge, mida illustreerib Frankfurdi kõrgema piirkondliku kohtu juhtum, kus pärast sarnast juhtumit leiti pool vastutust kiirabi ja auto vahel.

eriliste õiguste roll maanteeliikluses

Kuigi hädaabisõidukitel on teatud tingimustel erilised õigused, kehtivad need üldiselt samade reeglite suhtes kui teised teede liikluse maanteekasutajad. Määrustes öeldakse, et hädaolukorras on kiire päästa inimelu või vältida tõsiseid tervisekahjustusi. Need erilised õigused hõlmavad näiteks punaste fooride ülekandmist ja lubatud tippkiirust, kui teiste liiklejate ohustamine ei ületa vajaliku taseme. Nagu selgitatud [ergo.de] (https://www.ergo.de/de/rechtsportal/verkehrsrecht/sonderrecht-fuer-rescunge sõidukid) peavad teised maanteekasutajad tühjendama, kui hädaabisõiduk on liikumas vilkuvate tulede ja Martinshorniga. Selle kohustuse eiramine võib põhjustada trahve.

Juhtumid ja praegused uurimistulemused viivad kindlasti täiendavate aruteludeni hädaabisõidukite ja muude liiklejate õiguste ja kohustuste üle. Sellised õnnetused Berliinis ei ole erand ning igapäevase liikluse hädaabisõidukite suhtlus ja mõistmine on endiselt hädavajalikud.