Kiezblock w Pankuwie: spór o politykę ruchu dzieli sąsiadów!

Kiezblock w Pankuwie: spór o politykę ruchu dzieli sąsiadów!

Wprowadzenie bloku sąsiedztwa w dzielnicy kompozytora w Pankud polaryzuje mieszkańców. Podczas gdy niektórzy doceniają ciche ulice i lepszą przestrzeń na rowery, inni narzekają na spadek klientów w sklepach i zmniejszają dostępność samochodu. Znany Fünkostladen Fassgold Berlin zamknął swoje drzwi po 16 latach, ponieważ właściciel wskazuje, że eliminacja jazdy samochodem jako klientów jest jedną z głównych przyczyn. „Stałych gości nie mogą już jechać z jednego rogu do drugiego” - narzeka. W przeciwieństwie do tego, mieszkaniec i właściciel firmy przypomina, że ​​inflacja i zasłonięte kupowanie pożądania również odgrywają rolę i apeluje do osób odpowiedzialnych o uznanie prawdziwych problemów. Berliner-zeitung.de/mensch-metropole/kiezblock-im-komponistenviertel-stas- hauptproblem --Berliner-li.2289351"> Berliner Zeitung zarejestrował te konflikty

Inny mieszkaniec, Erik Wolle, właściciel roweru rowerowego Otto, uważa blok sąsiedzki raczej jako nieunikniony rozwój. Zauważa, że ​​głównym problemem jest stale zatkana Berlin Avenue, która reprezentuje bezpośrednie połączenie z autostradą. Chociaż uważa, że ​​przejście do strefy ograniczonej do ruchu jest korzystne, ponieważ oszczędza czynsze i koncentruje się na usługach naprawczych, wyraża obawy dotyczące niejasnych struktur komunikacyjnych i chaotycznego wprowadzenia bloku sąsiedztwa. „Coś musiało się zmienić” - mówi pragmatycznie. Obecnie przeprowadzana jest kompleksowa ocena miar Kiezblocka w celu ustalenia, czy kontrole ruchu robią wystarczająco dużo, czy też konieczne są dodatkowe kroki, ponieważ .

Środki kontroli ruchu

Sam blok sąsiedztwa nie zmniejsza całkowicie ruchu motoryzacyjnego, ale realizuje cel znacznego zmniejszenia ruchu. Obejmuje to środki takie jak przepisy jednokierunkowe i bariery ukośne w celu zapobiegania przejściu przez samochody, które nie są rezydentne. Zadbano o szczególne rozważania w celu zapewnienia dostępności pojazdów ratunkowych i mieszkańców. W dzielnicy kompozytora, w której ponad 6000 pojazdów zostało niedawno policzonych jednego dnia na bocznej ulicy, jest to szczególnie istotne - szczególnie w obszarze, który już cierpiał z powodu niezliczonych wypadków w ciągu ostatnich dwóch lat. Dystrykt planuje rozszerzyć tę inicjatywę Kiezblocka jako model przyszłych projektów w Pankow, a także w innych dzielnicach, o ile ocena zapewnia pozytywne wyniki.

Berliner Zeitung