Kiezblock a Pankow: la controversia sulla politica del traffico divide i vicini!
Kiezblock a Pankow: la controversia sulla politica del traffico divide i vicini!
L'introduzione del blocco di quartiere nel distretto compositore di Pankow polarizza i residenti. Mentre alcuni apprezzano le strade tranquille e lo spazio migliore per le biciclette, altri si lamentano del declino dei clienti nei negozi e una ridotta accessibilità in auto. Il famoso Fünkostladen Fassgold Berlin ha chiuso le sue porte dopo 16 anni perché il proprietario indica che l'eliminazione della guida dell'auto come clienti è una delle cause principali. "Gli ospiti normali non possono più guidare da un angolo all'altro", si lamenta. Contrariamente a questo, un residente e un imprenditore ricorda che l'inflazione e la lussuria di acquisto affondate svolgono anche un ruolo e fa appello ai responsabili di riconoscere i problemi reali. The Berliner-zeitung.de/mensch-metropole/kiezblock-im-komponistenviertel-stas- HauptProblem-Berliner-Li.2289351">> Berliner Zeitung si è rivolto a questi conflitti.
Un altro residente, Erik Wolle, proprietario della bicicletta in bicicletta Otto, vede il blocco del quartiere piuttosto come inevitabile sviluppo. Si accorge che il problema principale è la Berlin Avenue costantemente ostruita, che rappresenta una connessione diretta con l'autostrada. Mentre sente il passaggio alla zona calmata del traffico come vantaggioso, dal momento che risparmia affitti e si concentra sui servizi di riparazione, esprime comunque preoccupazioni per le strutture di comunicazione poco chiare e la caotica introduzione del blocco del vicinato. "Qualcosa ha dovuto cambiare", dice pragmaticamente. Una valutazione completa delle misure di Kiezblock è attualmente eseguita per determinare se i controlli del traffico fanno abbastanza o se sono necessari ulteriori passaggi, come
Il blocco di vicinato stesso non riduce completamente il traffico motorizzato, ma persegue l'obiettivo di ridurre significativamente attraverso il traffico. Ciò include misure come le normative una vie e le barriere diagonali per prevenire l'attraversamento da parte delle auto che non sono residenti. Sono state fatte considerazioni speciali per garantire l'accessibilità per veicoli e residenti di emergenza. Nel distretto di compositore, dove sono stati recentemente contati oltre 6000 veicoli in un giorno in una strada laterale, questo è particolarmente rilevante, specialmente in un'area che ha già sofferto di innumerevoli incidenti negli ultimi due anni. Il distretto prevede di espandere questa iniziativa Kiezblock come modello per progetti futuri a Pankow e anche in altri distretti fintanto che la valutazione offre risultati positivi. berliner zeitung Misure di controllo del traffico
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