Odprti konflikti v kolektivnem pogajanju med GDL in nemško železnico: politolog Schroeder se manifestira

Veröffentlicht:

Von:

Politični znanstvenik in tarifni strokovnjak prof. Dr. Po sporazumu med zvezo nemške lokomotive (GDL) in Deutsche Bahn (DB) je Wolfgang Schroeder komentiral odprte konfliktne točke med obema strankama. Schroeder je poudaril, da je bilo kljub čiščenju tarif še vedno več odprtih vprašanj. Šef GDL Claus Weselsky se je v svoji izjavi pokazal borbeno, toda Schroeder je imel vtis, da Weselsky v resnici ni bil prepričan v tarifni rezultat.

Čeprav je bil DB GDL nameščen v zvezi s 35-urnim tednom, bi Weselsky želel še naprej poudariti, da železniški vodnik v okviru zakona o tarifni enoti ni uveljavil poštenega kompromisa. To bo odložilo železniški vodnik črnega Petra, pravi Schroeder.

Še ni treba ugotoviti, ali je mogoče v bližnji prihodnosti rešiti odprte konflikte med GDL in DB.

V zadnjih letih je GDL že večkrat sodeloval v kolektivnih pogajanjih z DB. Leta 2014 je bil en teden -dolga stavka vlakovnih voznikov, kar je privedlo do pomembnih okvar v železniškem prometu. GDL je med drugim zahteval zvišanje plač in krajši delovni čas.

V nadaljevanju so navedena nekaj dejstev o Deutsche Bahnu in GDL:

Deutsche Bahn gdl Skupina zaposluje več kot 322.000 ljudi. Zveza predstavlja približno 36.000 voznikov vlakov in uslužbencev. Deutsche Bahn deluje več kot 33.000 kilometrov železniškega omrežja po vsej Nemčiji. GDL je neodvisna zveza, ki je še posebej zavezana interesom voznikov vlakov. DB je naslednik nekdanje nemške zvezne železnice in nemškega rajhsbahna. GDL je bil ustanovljen leta 1867 in je zato eden najstarejših sindikatov v Nemčiji.

Še ni treba videti, kako se bo v naslednjih nekaj tednih in mesecih razvil konflikt med GDL in DB. Učinki na železniški promet v Berlinu in drugih delih Nemčije lahko pomembno vplivajo na prebivalce in popotnike. Upati je, da je mogoče doseči dogovor, da se izognete nadaljnjim napadom in motnjam v železniškem prometu.


Vir: phoenix/ots