Avoin konfliktipisteet GDL: n ja Saksan rautatien välisissä työehtosopimuksissa: Politologi Schroeder ilmenee taistelevan
Avoin konfliktipisteet GDL: n ja Saksan rautatien välisissä työehtosopimuksissa: Politologi Schroeder ilmenee taistelevan
Politologi ja tariffien asiantuntija professori Dr. Saksan veturin johtajan (GDL) unionin ja Deutsche Bahnin (DB) välisen sopimuksen jälkeen Wolfgang Schroeder kommentoi avoimia konfliktipisteitä kahden osapuolen välillä. Schroeder korosti, että tariffien puhdistuksesta huolimatta oli vielä useita avoimia kysymyksiä. GDL: n pomo Claus Weselsky osoitti olevansa taistelevaa lausunnossaan, mutta Schroederilla oli vaikutelma, että Weselsky ei ollut oikeasti vakuuttunut tariffituloksesta.
Vaikka GDL: n DB oli sopeutunut 35 tunnin viikkoon, Weselsky haluaa edelleen korostaa, että rautatieoppaat ei ollut täytäntöön oikeudenmukainen kompromissi tariffiyksikkölain puitteissa. Tämä lykkää Musta Pietarin rautatieoppaan, Schroeder sanoo.
On vielä nähtävissä, voidaanko GDL: n ja DB: n väliset avoimet konfliktit ratkaista lähitulevaisuudessa.
Viime vuosina GDL on ollut mukana työehtosopimuskiistoissa DB: n kanssa useita kertoja. Vuonna 2014 juna -kuljettajat olivat viikon pituisia lakkoja, mikä johti rautatieliikenteen merkittäviin heikentymiseen. GDL vaati muun muassa palkkojen nousua ja lyhyempiä työaikoja.
Seuraavassa tosiasiat Deutsche Bahnista ja GDL: stä on lueteltu:
| Deutsche Bahn | gdl |
|---|---|
| Ryhmä työllistää yli 322 000 ihmistä. | Liitto edustaa noin 36 000 junakuljettajaa ja junan hoitajaa. |
| Deutsche Bahn toimii yli 33 000 kilometriä rautatieverkkoa koko Saksassa. | GDL on itsenäinen liitto, joka on erityisen sitoutunut juna -kuljettajien etuihin. |
| DB on entisen Saksan liittovaltion rautatien ja Saksan Reichsbahnin seuraaja. | GDL perustettiin vuonna 1867, ja siksi se on yksi Saksan vanhimmista ammattiliitoista. |
On vielä nähtävissä, kuinka GDL: n ja DB: n välinen konflikti kehittyy seuraavien viikkojen ja kuukausien aikana. Vaikutuksella rautatieliikenteeseen Berliinissä ja muissa Saksan osissa voi olla merkittävä vaikutus työmatkailijoihin ja matkustajiin. On toivottava, että sopimukseen pääsee rautatieliikenteen lisäämisen ja häiriöiden välttämiseksi.
Lähde: Phoenix/ots