نقاط الصراع المفتوحة في المفاوضة الجماعية بين GDL والسكك الحديدية الألمانية: يتجلى العالم السياسي شرودر نفسه في نفسه

نقاط الصراع المفتوحة في المفاوضة الجماعية بين GDL والسكك الحديدية الألمانية: يتجلى العالم السياسي شرودر نفسه في نفسه

العالم السياسي وخبير التعريفة البروفيسور د. أكد شرودر أنه على الرغم من تنظيف التعريفة الجمركية ، لا يزال هناك عدد من الأسئلة المفتوحة. أظهر مدرب GDL Claus Weselsky نفسه في بيانه ، لكن Schroeder كان لديه انطباع بأن Weselsky لم يكن مقتنعًا حقًا بنتيجة التعريفة الجمركية.

على الرغم من أن DB لـ GDL قد استوعب فيما يتعلق بالأسبوع الذي استمر 35 ساعة ، فإن Weselsky يود الاستمرار في التأكيد على أن دليل السكك الحديدية لم يفرض حل وسط عادل في إطار قانون وحدة التعريفة الجمركية. هذا سيؤجل دليل سكة حديد بيتر الأسود ، كما يقول شرودر.

يبقى أن نرى ما إذا كان يمكن حل نقاط الصراع المفتوح بين GDL و DB في المستقبل القريب.

في السنوات الأخيرة ، شاركت GDL في نزاعات المفاوضة الجماعية مع DB عدة مرات. في عام 2014 ، كان هناك إضراب لمدة أسبوع من قبل سائقي القطار ، مما أدى إلى ضعف كبير في حركة السكك الحديدية. طالب GDL ، من بين أمور أخرى ، زيادة الأجور وساعات العمل الأقصر.

في ما يلي ، يتم سرد بعض الحقائق حول Deutsche Bahn و GDL:

دويتشه بان gdl توظف المجموعة أكثر من 322،000 شخص. يمثل الاتحاد حوالي 36000 سائق قطار وحضور قطار. تعمل Deutsche Bahn أكثر من 33000 كيلومتر من شبكة السكك الحديدية في جميع أنحاء ألمانيا. GDL هو اتحاد مستقل ملتزم بشكل خاص بمصالح سائقي القطار. DB هو خليفة للسكك الحديدية الفيدرالية الألمانية السابقة ورايتشسبان الألمانية. تأسست GDL في عام 1867 وبالتالي فهي واحدة من أقدم النقابات في ألمانيا.

يبقى أن نرى كيف سيتطور الصراع بين GDL و DB في الأسابيع والأشهر القليلة المقبلة. يمكن أن يكون للآثار على حركة السكك الحديدية في برلين وأجزاء أخرى من ألمانيا تأثير كبير على الركاب والمسافرين. من المأمول أن يتم التوصل إلى اتفاق لتجنب المزيد من الإضرابات والاضطرابات في حركة السكك الحديدية.



المصدر: phoenix/ots