Sabiedriskā transporta pieaugums: Sliktu servisu kaitina pasažieri Berlīnē

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel, warum die Erhöhung der Ticketpreise im deutschen ÖPNV auf so viel Kritik stößt. Trotz gestiegener Kosten leidet der Service unter schlechter Infrastruktur und Fachkräftemangel. Ist das Deutschlandticket eine attraktive Option oder schreckt es Gelegenheitsfahrer ab? Lesen Sie mehr über die Herausforderungen und Perspektiven des öffentlichen Verkehrs in Deutschland.
Mūsu rakstā noskaidrojiet, kāpēc biļešu cenu pieaugums vācu sabiedriskā transporta skaitītājiem. Neskatoties uz paaugstinātajām izmaksām, dienests cieš no sliktas infrastruktūras un kvalificētu darbinieku trūkuma. Vai Vācijas biļete ir pievilcīga iespēja, vai arī tā pasliktina autovadītājus? Lasiet vairāk par sabiedriskā transporta izaicinājumiem un perspektīvām Vācijā. (Symbolbild/MB)

Nedroša spēle: ar cenu pieaugumu par Vācijas biļeti, vilciena izmēģinājums Vācijā kļūst par trīcošu sadaļu! Atbildīgie ir nolēmuši paaugstināt izmaksas līdz 58 eiro, un, lai arī no pirmā acu uzmetiena tas šķiet ticami, šaubas par tikai sabiedriskā transporta kvalitāti zied.

Baumu dzirnavas šņāc! Arvien vairāk pasažieru ir sajukumā un pajautā sev: Kāpēc man vajadzētu maksāt vairāk, ja pakalpojumu piedāvājums vienlaikus pasliktināsies? Vācijas transporta uzņēmums atrodas pagrieziena punktā, kas rada nekļūdīgas problēmas. Sākot ar nobriedušiem celiņiem līdz paralizētiem signāliem - šeit kļūst skaidra steidzama vajadzība pēc darbības. Ja jūs braucat starp metro, tramvaju un autobusu, jūs ātri saprotat, ka infrastruktūra jau sen ir nepieciešama atjaunošana. Punktualitāte? Nav! Pārpildīti vagoni un netīrās dzelzceļa stacijas daudziem ir bēdīgā sabiedriskā transporta realitāte.

satraucošie skaitļi

Ir cirkulējoša īpaši satraucoša tendence: aprīļa pētījumā atklājās, ka četri no desmit autobusu un tramvaja vadītājiem jau pārsniedz likumā noteikto pensionēšanās vecumu! Nejauši milzīga pieredzējušu personāla aiziešana - un ko tas nozīmē piepilsētas iedzīvotājiem? Darba kārtībā ir krasi samazināti grafiki un vēl lielāka kavēšanās, un tas liek lietotājus spēkos!

Jaunā cena 58 eiro var šķist taisnīga, it īpaši biežiem Vācijas biļetes lietotājiem. Bet kā ir ar gadījuma autovadītājiem? Viņiem gandrīz nav pārliecinošu argumentu, lai viņi varētu ieguldīt biļetē. Nevienam nepatīk rakt dziļāk, kad izzūd apsvērums. Apgalvojums, ka labākie laiki ir tieši ap stūri, arvien vairāk kļūst par tukšu frāzi.

Nepieciešamība nekavējoties rīkoties!

Fakts ir šāds: vairāk naudas nevajadzētu būt vienlīdz ar mazāku sniegumu. Politikas un transporta uzņēmumi ir atbildīgi par defektu novēršanu un patiesas pievienošanas vērtības piedāvāšanu pilsoņiem. Kamēr nav fundamentālu izmaiņu, valsts satiksmes pasaule Vācijā joprojām ir sarežģīta lauka - tā noteikti nebūs lētāka, bet gan tas, vai tā kļūs pievilcīgāka, ir zvaigznēs.