Αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών: Η κακή εξυπηρέτηση ενοχλείται από τους επιβάτες στο Βερολίνο

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel, warum die Erhöhung der Ticketpreise im deutschen ÖPNV auf so viel Kritik stößt. Trotz gestiegener Kosten leidet der Service unter schlechter Infrastruktur und Fachkräftemangel. Ist das Deutschlandticket eine attraktive Option oder schreckt es Gelegenheitsfahrer ab? Lesen Sie mehr über die Herausforderungen und Perspektiven des öffentlichen Verkehrs in Deutschland.
Στο άρθρο μας, μάθετε γιατί η αύξηση των τιμών των εισιτηρίων στους γερμανικούς μετρητές δημόσιων συγκοινωνιών. Παρά το αυξημένο κόστος, η υπηρεσία πάσχει από κακή υποδομή και έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων. Είναι το εισιτήριο της Γερμανίας μια ελκυστική επιλογή ή επιδεινώνει τους οδηγούς; Διαβάστε περισσότερα σχετικά με τις προκλήσεις και τις προοπτικές των δημόσιων συγκοινωνιών στη Γερμανία. (Symbolbild/MB)

Ένα επισφαλές παιχνίδι: Με την αύξηση των τιμών του εισιτηρίου της Γερμανίας, η δοκιμή εκπαίδευσης στη Γερμανία γίνεται ένα τρέμικο τμήμα! Οι υπεύθυνοι αποφάσισαν να αυξήσουν το κόστος σε 58 ευρώ, και ενώ αυτό φαίνεται εύλογο με την πρώτη ματιά, οι αμφιβολίες για την ποιότητα των δημόσιων συγκοινωνιών άνθισαν μόνο.

Το μύλο φήμης! Όλο και περισσότεροι επιβάτες είναι αναστατωμένοι και αναρωτιούνται: Γιατί πρέπει να πληρώσω περισσότερα εάν η προσφορά υπηρεσίας γίνεται χειρότερη ταυτόχρονα; Η εταιρεία μεταφορών της Γερμανίας βρίσκεται σε ένα σημείο καμπής που φέρνει αδιαμφισβήτητα προβλήματα στο φως. Από τα ερειπωμένα κομμάτια μέχρι τα παραλυμένα σήματα - η επείγουσα ανάγκη για δράση γίνεται σαφής εδώ. Εάν μετακινηθείτε μεταξύ του μετρό, του τραμ και του λεωφορείου, συνειδητοποιείτε γρήγορα ότι η υποδομή έχει εδώ και καιρό ανάγκη ανακαίνισης. Ακρίβεια; Κανένας! Τα υπερπληθυσμένα βαγόνια και οι βρώμικοι σιδηροδρομικοί σταθμοί είναι η θλιβερή πραγματικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών για πολλούς.

Οι ανησυχητικοί αριθμοί

Μια ιδιαίτερα ανησυχητική τάση κυκλοφορεί: Μια μελέτη του Απριλίου αποκάλυψε ότι τέσσερις στους δέκα οδηγούς λεωφορείων και τραμ υπερβαίνουν ήδη την ηλικία συνταξιοδότησης του νόμου! Μια μαζική αποχώρηση του έμπειρου προσωπικού είναι επικείμενη - και τι σημαίνει αυτό για τους μετακινούμενους; Τα δραστικά μειωμένα χρονοδιαγράμματα και ακόμη περισσότερες καθυστερήσεις βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη και αυτό φέρνει σε ισχύ τους χρήστες!

Η νέα τιμή των 58 ευρώ μπορεί να φαίνεται δίκαιη, ειδικά για τους συχνούς χρήστες του εισιτηρίου της Γερμανίας. Αλλά τι γίνεται με τους περιστασιακούς οδηγούς; Δεν υπάρχουν σχεδόν πειστικά επιχειρήματα για να επενδύσουν στο εισιτήριο. Κανείς δεν του αρέσει να σκάβει βαθύτερα όταν εξαφανίζεται η σκέψη. Ο ισχυρισμός ότι οι καλύτεροι χρόνοι είναι ακριβώς γύρω από τη γωνία γίνεται όλο και περισσότερο μια κενή φράση.

ανάγκη για δράση αμέσως!

Το γεγονός είναι: περισσότερα χρήματα δεν πρέπει να είναι εξίσου με λιγότερες επιδόσεις. Οι πολιτικές και οι εταιρείες μεταφορών είναι υπεύθυνες για την εξάλειψη των ελαττωμάτων και την προσφορά πραγματικής προστιθέμενης αξίας στους πολίτες. Όσο δεν υπάρχουν θεμελιώδεις αλλαγές, ο δημόσιος κόσμος της κυκλοφορίας στη Γερμανία παραμένει ένα δύσκολο πεδίο - σίγουρα δεν θα είναι φθηνότερο, αλλά αν θα γίνει και πιο ελκυστικό είναι στα αστέρια.