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Marzahn的新住宅区：Landsberger Allee的S-Bahn站？
Marzahn-Hellersdorf正在计划在Knorr-Bremse地区一个新的住宅区，并讨论了Landsberger Allee上S-Bahn站的建设。
Marzahn的新住宅区：Landsberger Allee的S-Bahn站？
在柏林 - 马尔扎恩（Berlin-Marzahn）的前克莱姆（Knorr-Bremse）遗址上，将建造一个新的住宅区，其中包括1000套公寓和370套学生公寓。随着这个新的生活空间的创建，交通连接的问题，特别是Landsberger Allee上其他S-Bahn站的需求。因此，丹尼·弗里马克（Danny Freymark）和马丁·帕尔佐尔德（MartinPätzold）等CDU议员要求参议院出行，但收到了德意志·巴恩（Deutsche Bahn）和参议院部门认为这样的火车站没有合理的答案。
该地区已经与附近的S-Bahn车站Marzahn和Poelchaustrasse连接，而M6和M16电车线也在附近连接。从历史上看，GDR运输部已经计划在1980年代计划建造一个名为“Bürknersfelde”的S-Bahn车站，以促进进入柏林机床工厂（BWF Marzahn）的员工。实际上建造了所需的轨道和平台边缘。随着BWF在1990年代初关闭以及高峰时段的下降，这些计划被放弃了。
当前的交通状况和计划状态
对于居民来说，当前的运输连接绝非最佳。要到达Marzahn或下一个S-Bahn停止，您必须用电车上下班。 BürknersfeldeStop的建筑工程已经如火如荼。轨道已经扩展并准备了平台。但是，参议院部明确表示，土地使用计划中的停留是长期的措施，但在城市发展计划的流动性和交通或当地运输需求计划中未列出。 S-Bahn Stop的估计额外好处被归类为低，这表明它在可预见的将来没有实现。
2021年3月2日的参议院决定，为流量设定了战略框架，直到2030年为阶梯移动为止 - 追求将趋势驱动到更多汽车交通的目标。公交车，车道，自行车和人流的加强应提高柏林的生活质量。这些措施旨在导致到2030年到2030年的环境协会的份额从74％增加到82％。进一步的步骤包括计划零排放区以促进清洁驱动器，柏林以其他欧洲城市的成功为例。
总的来说，关于S-Bahn停留在Landsberger Allee的讨论以及柏林 - 马尔扎恩的未来运输基础设施仍然令人兴奋。尽管正在解决新的住宅区的建设项目，但运输连接和公共流动性的挑战仍在前面。
有关更多信息和背景，读者可以报告柏林现场直播 “ https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-und-verkehr/verfortpolitik/stadt开发计划mobilitaet-und-verkehr/”> senats 阅读。