Novo stanovanjsko območje v Marzahnu: Ali je postaja S-Bahn na Landberger Allee?

Novo stanovanjsko območje v Marzahnu: Ali je postaja S-Bahn na Landberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - Na nekdanjem mestu Knorr-Bremse v Berlin-Marzahnu bo zgrajeno novo stanovanjsko območje, ki vključuje 1000 stanovanj in 370 študentskih stanovanj. Z ustvarjanjem tega novega življenjskega prostora je vprašanje prometne povezave, zlasti potrebe dodatne postaje S-Bahn na Landsberger Allee. Poslanci CDU, kot sta Danny Freymark in Martin Pätzold, so zato od ministrstva za senat zaprosili za mobilnost, vendar so prejeli odgovor, da Deutsche Bahn in oddelek za senat menita, da takšna železniška postaja ni upravičena.

Območje že povezujejo sosednja postaja S-Bahn Marzahn in Poelchaustrasse, medtem ko se v bližini držijo tudi tramvajske linije M6 in M16. Zgodovinsko gledano je gradnjo postaje S-Bahn, imenovano "Bürknersfelde", v osemdesetih letih že načrtovalo ministrstvo za promet GDR, da bi olajšalo dostop do zaposlenih v Berlinski tovarni obdelovalnih strojev (BWF Marzahn). Skladbe in rob platforme, potrebne za to, so bile dejansko zgrajene. Z zaprtjem BWF v zgodnjih devetdesetih in upadu uri hitenja so bili ti načrti opuščeni.

trenutne prometne razmere in status načrtovanja

Za prebivalce je trenutna transportna povezava vse prej kot optimalna. Če želite priti do Marzahna ali naslednjega postanka S-Bahn, se morate peljati s tramvaji. Gradbena dela na postaji Bürknersfelde so že v polnem zamahu; Skladbe so bile razširjene in platforme so pripravljene. Vendar pa je oddelek za senat jasno povedal, da je zaustavitev načrta rabe zemljišč zagotovljena kot dolgoročni ukrep, vendar ni naveden v urbanem razvojnem načrtu mobilnosti in prometa ali v načrtu lokalnega prometa. Ocenjena dodatna korist za zaustavitev S-Bahn je razvrščena kot nizka, kar kaže na to, da se v dogledni prihodnosti ne uresniči.

Odločitev senata z dne 2. marca 2021, ki določa strateški okvir za promet do leta 2030-znan kot korak-je dosežen cilj, da bi trend zaviral v več avtomobilskega prometa. Krepitev avtobusov, stez, koles in peš prometa bi morala povečati kakovost življenja v Berlinu. Ti ukrepi naj bi privedli do tega, da se je delež okoljske zveze do leta 2030 povečal s 74% na 82%. Nadaljnji koraki vključujejo načrtovanje območja ničelne emisije za spodbujanje čistih pogonov, Berlin pa na podlagi uspešnih primerov drugih evropskih mest.

Na splošno razprava o postanku S-Bahn v Landberger Allee in prihodnji prometni infrastrukturi v Berlin-Marzahnu ostaja vznemirljiva. Medtem ko se spopadajo gradbeni projekti za nova stanovanjska območja, so izzivi prometnih povezav in javne mobilnosti v ospredju.

Za dodatne informacije in ozadja lahko bralci poročajo o poročilih berlin v živo, kot tudi za specifikacije senati preberite.