Noua zonă rezidențială din Marzahn: Este stația S-Bahn de pe Landsberger Allee?

Noua zonă rezidențială din Marzahn: Este stația S-Bahn de pe Landsberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - Pe fostul site Knorr-Bremse din Berlin-Marzahn, va fi construită o nouă zonă rezidențială, care include 1000 de apartamente și 370 de apartamente studențești. Odată cu crearea acestui nou spațiu de locuit, problema conexiunii de trafic, în special nevoile unei stații S-Bahn suplimentare de pe Landsberger Allee. Prin urmare, parlamentarii CDU, precum Danny Freymark și Martin Pätzold, au solicitat Mobilității Departamentului Senatului, dar au primit răspunsul pe care Deutsche Bahn și Departamentul Senatului consideră că o astfel de gară nu este justificată.

Zona este deja conectată de stațiile vecin S-Bahn Marzahn și Poelchaustrasse, în timp ce liniile de tramvai M6 și M16 se mențin în apropiere. Istoric, construcția unei stații S-Bahn numită „Bürknersfelde” a fost deja planificată în anii 1980 de către Ministerul Transporturilor GDR pentru a facilita accesul la angajații Fabricii de mașini-unelte din Berlin (BWF Marzahn). Piesele și o margine de platformă necesară pentru aceasta au fost de fapt construite. Odată cu închiderea BWF la începutul anilor 1990 și scăderea orei de vârf, aceste planuri au fost abandonate.

Situația actuală de trafic și starea de planificare

Pentru rezidenți, conexiunea curentă de transport este altceva decât optimă. Pentru a ajunge la Marzahn sau la următoarea oprire S-Bahn, trebuie să faceți naveta cu tramvaie. Lucrările de construcție la stația Bürknnersfelde sunt deja în plină desfășurare; Piesele au fost extinse și platformele au fost pregătite. Cu toate acestea, Departamentul Senatului a precizat că oprirea planului de utilizare a terenurilor este asigurată ca o măsură pe termen lung, dar nu este listată în planul de dezvoltare urbană Mobilitate și trafic sau în Planul de cerințe de transport local. Beneficiul suplimentar estimat al unei opriri S-Bahn este clasificat ca fiind scăzut, ceea ce indică faptul că nu este realizat în viitorul previzibil.

Decizia Senatului din 2 martie 2021, care stabilește cadrul strategic pentru trafic până în 2030, cunoscută ca mișcare în pas-urmează obiectivul de a frâna tendința către mai mult trafic auto. Consolidarea autobuzelor, benzilor, bicicletelor și traficului de picioare ar trebui să crească calitatea vieții la Berlin. Aceste măsuri sunt destinate să conducă la creșterea cotei asociației de mediu de la 74% la 82% până în 2030. Etapele suplimentare includ planificarea unei zone de emisie zero pentru a promova unități curate, Berlinul bazat pe exemple de succes ale altor orașe europene.

În general, discuția despre oprirea S-Bahn de la Landsberger Allee și viitoarea infrastructură de transport din Berlin-Marzahn rămâne interesantă. În timp ce proiectele de construcții pentru noi zone rezidențiale sunt abordate, provocările conexiunilor de transport și ale mobilității publice sunt în prim plan.

Pentru informații și medii suplimentare, cititorii pot raporta rapoartele , Berlin live , precum și specificațiile Senats citit.