Nowy obszar mieszkalny w Marzahn: Czy stacja S-Bahn jest na Landsberger Allee?

Nowy obszar mieszkalny w Marzahn: Czy stacja S-Bahn jest na Landsberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - Na dawnym miejscu Knorr-Bremse w Berlin-Marzahn zostanie zbudowany nowy obszar mieszkalny, który obejmuje 1000 mieszkań i 370 mieszkań studenckich. Wraz z utworzeniem tej nowej przestrzeni życiowej kwestia połączenia ruchu, w szczególności potrzeb dodatkowej stacji S-Bahn na Landsberger Allee. Posłowie CDU, tacy jak Danny Freakmark i Martin Pätzold, zatem zapytali Departament Senatu o mobilność, ale otrzymali odpowiedź, że Deutsche Bahn i Departament Senatu uważają takie stacja kolejowa za nie uzasadnione.

Obszar ten jest już połączony przez sąsiednie stacje S-Bahn Marzahn i Poelchaustrasse, podczas gdy linie tramwajowe M6 i M16 również utrzymują się w pobliżu. Historycznie budowa stacji S-Bahn o nazwie „Bürknersfelde” była już zaplanowana w latach 80. XX wieku przez Ministerstwo Transportu ROD, aby ułatwić dostęp do pracowników Berlin Machine Tool Factory (BWF Marzahn). Wymagane do tego utwory i krawędź platformy zostały faktycznie zbudowane. Wraz z zamknięciem BWF na początku lat 90. i spadku w godzinach szczytu plany te zostały porzucone.

Obecny status sytuacji ruchu i planowania

Dla mieszkańców obecne połączenie transportowe jest optymalne. Aby dostać się do Marzahn lub następnego przystanku S-Bahn, musisz dojeżdżać do tramwajów. Prace budowlane na przystanku Bürkerfelde są już w pełnym rozkwicie; Ścieżki zostały rozszerzone, a platformy zostały przygotowane. Jednak Departament Senatu wyjaśnił, że zatrzymanie w planie użytkowania gruntów jest zabezpieczone jako środek długoterminowy, ale nie jest wymieniony w mobilności i ruchu w planie rozwoju miast lub w lokalnym planie wymagań transportowych. Szacowana dodatkowa korzyść zatrzymania S-Bahn jest klasyfikowana jako niska, co wskazuje, że nie jest realizowana w dającej się przewidzieć przyszłości.

Decyzja Senatu z 2 marca 2021 r., Która ustanawia strategiczne ramy ruchu do 2030 r., Jako krok po kroku-realizuje cel, jakim jest hamowanie trendu w kierunku większego ruchu samochodowego. Wzmocnienie autobusów, pasów, rowerów i ruchu pieszy powinno zwiększyć jakość życia w Berlinie. Środki te mają na celu doprowadzenie do udziału w stowarzyszeniu środowiskowym wzrosło z 74% do 82% do 2030 r. Dalsze kroki obejmują planowanie zerowej strefy emisji w celu promowania czystych dysków, z Berlinem opartym na pomyślnych przykładach innych europejskich miast.

Ogólnie dyskusja na temat przystanku S-Bahn w Landsberger Allee i przyszłej infrastrukturze transportowej w Berlin-Marzahn pozostaje ekscytująca. Podczas gdy projekty budowlane dla nowych obszarów mieszkalnych są rozwiązane, wyzwania związane z transportem i mobilność publiczna są na pierwszym planie.

W celu uzyskania dalszych informacji i pochodzenia czytelnicy mogą zgłosić raporty , Berlin Live , a także specyfikacje Senats Przeczytaj.