Nytt boligområde i Marzahn: Er S-Bahn-stasjonen på Landsberger Allee?

Nytt boligområde i Marzahn: Er S-Bahn-stasjonen på Landsberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - På det tidligere Knorr-Bremse-området i Berlin-Marzahn, skal det bygges et nytt boligområde, som inkluderer 1000 leiligheter og 370 studentleiligheter. Med opprettelsen av dette nye boarealet, er spørsmålet om trafikkforbindelsen, spesielt behovene til en ekstra S-Bahn-stasjon på Landsberger Allee. CDU -parlamentsmedlemmer som Danny Freymark og Martin Pätzold ba derfor senatavdelingen om mobilitet, men fikk svaret om at Deutsche Bahn og senatavdelingen anser en slik togstasjon for ikke å være berettiget.

Området er allerede koblet sammen av de nærliggende S-Bahn-stasjonene Marzahn og Poelchaustrasse, mens M6- og M16-trikkelinjene også holder i nærheten. Historisk sett var byggingen av en S-Bahn-stasjon kalt "Bürnesfelde" allerede planlagt på 1980-tallet av GDR-transportdepartementet for å lette tilgangen til de ansatte i Berlin Machine Tool Factory (BWF Marzahn). Sporene og en plattformkant som kreves for dette ble faktisk bygget. Med nedleggelsen av BWF på begynnelsen av 1990 -tallet og nedgangen i rushtiden, ble disse planene forlatt.

Gjeldende trafikksituasjon og planleggingsstatus

For innbyggerne er den nåværende transportforbindelsen alt annet enn optimal. For å komme til Marzahn eller neste S-Bahn-stopp, må du pendle med trikker. Byggearbeidene ved Bürnesfelde -stoppet er allerede i full gang; Sporene er utvidet og plattformene ble utarbeidet. Senatavdelingen har imidlertid gjort det klart at stoppet i arealbruksplanen er sikret som et langvarig tiltak, men ikke er oppført i byutviklingsplanen mobilitet og trafikk eller i den lokale transportkravplanen. Den estimerte ytterligere fordelen med et S-Bahn-stopp er klassifisert som lav, noe som indikerer at det ikke er realisert i overskuelig fremtid.

Senatets avgjørelse av 2. mars 2021, som setter det strategiske rammeverket for trafikk til 2030-kjent som trinnbevegelse-forfølger målet om å bremse trenden mot mer biltrafikk. Styrking av busser, baner, sykler og fottrafikk skal øke livskvaliteten i Berlin. Disse tiltakene er ment å føre til andelen av miljøforeningen økte fra 74% til 82% innen 2030. Ytterligere trinn inkluderer å planlegge en nullutslippssone for å fremme rene stasjoner, med Berlin basert på vellykkede eksempler på andre europeiske byer.

Totalt sett er diskusjonen om S-Bahn-stoppet ved Landsberger Allee og den fremtidige transportinfrastrukturen i Berlin-Marzahn fortsatt spennende. Mens byggeprosjekter for nye boligområder blir taklet, er utfordringene med transportforbindelser og offentlig mobilitet i forgrunnen.

For ytterligere informasjon og bakgrunn kan leserne rapportere rapportene om Berlin live "https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verfortpolitik/stadt Developments Plan-mobilitaet-und-verkehr/"> senats Les.