Nieuwe woonwijk in Marzahn: Is het S-Bahn-station op Landsberger Alle?

Nieuwe woonwijk in Marzahn: Is het S-Bahn-station op Landsberger Alle?

Berlin-Marzahn, Deutschland - Op de voormalige Knorr-Bremse-site in Berlin-Marzahn zal een nieuwe woonwijk worden gebouwd, die 1000 appartementen en 370 studentenappartementen omvat. Met de oprichting van deze nieuwe leefruimte, de kwestie van de verkeersverbinding, met name de behoeften van een extra S-Bahn-station op Landsberger Alle. CDU -parlementsleden zoals Danny Freymark en Martin Pätzold vroegen daarom de Senaatsafdeling om mobiliteit, maar ontvingen het antwoord dat Deutsche Bahn en de Senaatsafdeling een dergelijk treinstation als niet gerechtvaardigd beschouwen.

Het gebied wordt al verbonden door de aangrenzende S-Bahn-stations Marzahn en Poelchaustrasse, terwijl de M6- en M16-tramlijnen ook in de buurt blijven. Historisch gezien was de bouw van een S-Bahn-station genaamd "Bürnersfelde" al gepland in de jaren tachtig door het DDR-ministerie van Transport om de toegang tot de werknemers van de Berlijnse machine-toolfabriek (BWF Marzahn) te vergemakkelijken. De tracks en een platformrand die hiervoor nodig was, zijn eigenlijk gebouwd. Met de sluiting van de BWF in het begin van de jaren negentig en de afname van de spitsuur, werden deze plannen verlaten.

Huidige verkeerssituatie en planningsstatus

Voor de bewoners is de huidige transportverbinding allesbehalve optimaal. Om naar Marzahn of de volgende S-Bahn-stop te gaan, moet je pendelen met trams. Constructiewerkzaamheden bij de Bürnersfelde -stop zijn al in volle gang; De tracks zijn uitgebreid en de platforms zijn voorbereid. Het Senaatsafdeling heeft echter duidelijk gemaakt dat de stop in het landgebruiksplan als een langdurige maatregel is gewaarborgd, maar niet wordt vermeld in het stedelijke ontwikkelingsplanmobiliteit en verkeer of in het lokale transportvereistenplan. Het geschatte extra voordeel van een S-Bahn-stop wordt geclassificeerd als laag, wat aangeeft dat het in de nabije toekomst niet wordt gerealiseerd.

De beslissing van de Senaat van 2 maart 2021, dat het strategische raamwerk voor verkeer tot 2030 bepaalt, bekend als Step Move-is die het doel nastreeft om de trend naar meer autoverkeer te remmen. De versterking van bussen, rijstroken, fietsen en voetverkeer zou de kwaliteit van leven in Berlijn moeten vergroten. Deze maatregelen zijn bedoeld om te leiden tot het aandeel van de milieuvereniging steeg van 74% naar 82% in 2030. Verdere stappen omvatten het plannen van een nulemissiezone om schone drives te bevorderen, met Berlijn op basis van succesvolle voorbeelden van andere Europese steden.

Over het algemeen blijft de discussie over de S-Bahn-stop bij Landsberger Alle en de toekomstige transportinfrastructuur in Berlijn-Marzahn opwindend. Terwijl bouwprojecten voor nieuwe woonwijken worden aangepakt, staan ​​de uitdagingen van transportverbindingen en openbare mobiliteit op de voorgrond.

Voor meer informatie en achtergronden kunnen de lezers de rapporten rapporteren van , Berlin live evenals de specificaties van de senats Lees.