Nueva área residencial en Marzahn: ¿Es la estación S-Bahn en Landsberger Allee?

Nueva área residencial en Marzahn: ¿Es la estación S-Bahn en Landsberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - En el antiguo sitio de Knorr-Bremse en Berlín-Marzahn, se construirá una nueva área residencial, que incluye 1000 apartamentos y 370 apartamentos para estudiantes. Con la creación de este nuevo espacio vital, la cuestión de la conexión de tráfico, en particular las necesidades de una estación S-Bahn adicional en Landsberger Allee. Por lo tanto, los parlamentarios de CDU, como Danny Freymark y Martin Pätzold, pidieron movilidad al Departamento del Senado, pero recibieron la respuesta de que Deutsche Bahn y el Departamento del Senado consideran que dicha estación de tren no está justificada.

El área ya está siendo conectada por las estaciones vecinas de S-Bahn Marzahn y Poelchaustrasse, mientras que las líneas de tranvía M6 y M16 también se mantienen cerca. Históricamente, la construcción de una estación S-Bahn llamada "Bürknersfelde" ya estaba planeada en la década de 1980 por el Ministerio de Transporte de la RDA para facilitar el acceso a los empleados de la fábrica de máquinas herramientas de Berlín (BWF Marzahn). Las pistas y un borde de plataforma requerido para esto se construyeron realmente. Con el cierre del BWF a principios de la década de 1990 y la disminución de la hora pico, estos planes fueron abandonados.

Situación de tráfico actual y estado de planificación

Para los residentes, la conexión de transporte actual es todo menos óptima. Para llegar a Marzahn o la próxima parada S-Bahn, debes viajar con tranvías. Los trabajos de construcción en la parada de Bürknersfelde ya están en pleno apogeo; Las pistas se han ampliado y se prepararon las plataformas. Sin embargo, el departamento del Senado ha dejado en claro que la parada en el plan de uso de la tierra está asegurada como una medida a largo plazo, pero no figura en el plan de desarrollo urbano movilidad y tráfico o en el plan de requisitos de transporte local. El beneficio adicional estimado de una parada S-Bahn se clasifica como bajo, lo que indica que no se realiza en el futuro previsible.

La decisión del Senado del 2 de marzo de 2021, que establece el marco estratégico para el tráfico hasta 2030, conocida como movimiento, es el objetivo de frenar la tendencia hacia más tráfico de automóviles. El fortalecimiento de los autobuses, carriles, bicicletas y tráfico a pie debería aumentar la calidad de vida en Berlín. Estas medidas están destinadas a conducir a que la participación de la Asociación Ambiental aumentó del 74% al 82% para 2030. Los pasos adicionales incluyen la planificación de una zona de emisión cero para promover unidades limpias, con Berlín basado en ejemplos exitosos de otras ciudades europeas.

En general, la discusión sobre la parada S-Bahn en Landsberger Allee y la futura infraestructura de transporte en Berlín-Marzahn sigue siendo emocionante. Si bien se abordan proyectos de construcción para nuevas áreas residenciales, los desafíos de las conexiones de transporte y la movilidad pública están en primer plano.

Para obtener más información y antecedentes, los lectores pueden informar los informes de , berlin live como las especificaciones de senats leer.