Nyt boligområde i Marzahn: Er S-Bahn-stationen på Landsberger Allee?

Nyt boligområde i Marzahn: Er S-Bahn-stationen på Landsberger Allee?

Berlin-Marzahn, Deutschland - På det tidligere Knorr-Bremse-sted i Berlin-Marzahn vil der blive bygget et nyt boligområde, der inkluderer 1000 lejligheder og 370 studerende lejligheder. Med oprettelsen af ​​dette nye boligareal, spørgsmålet om trafikforbindelsen, især behovene for en ekstra S-Bahn-station på Landsberger Allee. CDU -parlamentsmedlemmer som Danny Freymark og Martin Pätzold bad derfor senatsafdelingen om mobilitet, men modtog svaret om, at Deutsche Bahn og senatsafdelingen betragter en sådan togstation som ikke er berettiget.

Området er allerede forbundet med de nærliggende S-Bahn-stationer Marzahn og Poelchaustrasse, mens M6- og M16-sporvognslinjerne også holder i nærheden. Historisk set var opførelsen af ​​en S-Bahn-station kaldet "Bürknersfelde" allerede planlagt i 1980'erne af DDR-transportministeriet for at lette adgangen til de ansatte i Berlin Machine Machine Tool Factory (BWF Marzahn). Sporene og en platformkant, der kræves til dette, blev faktisk bygget. Med lukningen af ​​BWF i de tidlige 1990'ere og faldet i rushtiden blev disse planer opgivet.

Aktuel trafiksituation og planlægningsstatus

For beboerne er den nuværende transportforbindelse alt andet end optimal. For at komme til Marzahn eller det næste S-Bahn-stop, skal du pendle med sporvogne. Bygningsarbejde på Bürknersfelde Stop er allerede i fuld gang; Sporene er blevet udvidet, og platformene blev forberedt. Senatsafdelingen har imidlertid gjort det klart, at stop i arealanvendelsesplanen er sikret som en langvarig foranstaltning, men ikke er opført i byudviklingsplanens mobilitet og trafik eller i den lokale transportkravsplan. Den estimerede yderligere fordel ved et S-Bahn-stop klassificeres som lavt, hvilket indikerer, at det ikke realiseres i en overskuelig fremtid.

Senatsafgørelsen den 2. marts 2021, der sætter den strategiske ramme for trafik indtil 2030, kendt som Step Moving-forfølger målet om at bremse tendensen mod mere biltrafik. Styrkelse af busser, baner, cykler og fodtrafik bør øge livskvaliteten i Berlin. Disse foranstaltninger er beregnet til at føre til andelen af ​​miljøforeningen steg fra 74% til 82% i 2030. Yderligere trin inkluderer planlægning af en nulemissionszone til fremme af rene drev, med Berlin baseret på vellykkede eksempler på andre europæiske byer.

Generelt forbliver diskussionen om S-Bahn-stop ved Landsberger Allee og den fremtidige transportinfrastruktur i Berlin-Marzahn spændende. Mens byggeprojekter for nye boligområder bliver taklet, er udfordringerne ved transportforbindelser og offentlig mobilitet i forgrunden.

For yderligere information og baggrunde kan læserne rapportere rapporterne fra Berlin live samt specifikationerne for Senats læst.