Nová obytná oblast v Marzahnu: Je stanice S-Bahn na Landsberger Allee?

Nová obytná oblast v Marzahnu: Je stanice S-Bahn na Landsberger Allee?

Na bývalém místě Knorr-Bremse v Berlíně-Marzahnu bude postavena nová rezidenční oblast, která zahrnuje 1000 bytů a 370 studentských bytů. S vytvořením tohoto nového obytného prostoru, otázek dopravního spojení, zejména potřeby další stanice S-Bahn na Landsberger Allee. Poslanci CDU, jako jsou Danny Freymark a Martin Pätzold, proto požádali ministerstvo Senátu o mobilitu, ale obdrželi odpověď, že Deutsche Bahn a oddělení Senátu považují takové vlakové nádraží za odůvodněné.

Oblast je již spojena sousedními stanicemi S-Bahn Marzahn a Poelchaustrasse, zatímco tramvajové linie M6 a M16 udržují také poblíž. Historicky byla výstavba stanice S-Bahn s názvem „Bürknersfelde“ již v 80. letech naplánována ministerstvem dopravy NDR, aby se usnadnil přístup k zaměstnancům továrny na stroj Berlin Machine (BWF Marzahn). Skladby a hrana platformy potřebné pro to byly skutečně postaveny. Se uzavřením BWF na počátku 90. let a poklesem špičky byly tyto plány opuštěny.

Aktuální dopravní situace a stav plánování

Pro obyvatele je současné přepravní spojení nic jiného než optimální. Chcete-li se dostat na Marzahn nebo do další zastavení S-Bahn, musíte dojíždět tramvajemi. Stavební práce na Bürknersfelde Stop jsou již v plném proudu; Skladby byly rozšířeny a platformy byly připraveny. Oddělení Senátu však dalo jasně najevo, že zastávka v plánu využití půdy je zajištěna jako dlouhodobé opatření, ale není uvedeno v mobilitě a provozu plánu rozvoje měst nebo v plánu požadavku na místní dopravu. Odhadovaná dodatečná přínos zastavení S-Bahn je klasifikován jako nízký, což naznačuje, že v dohledné budoucnosti není realizována.

Rozhodnutí Senátu 2. března 2021, které stanoví strategický rámec pro provoz až do roku 2030-známý jako krok-je sledováním cíle brzdění trendu směrem k většímu automobilovému provozu. Posílení autobusů, pruhů, kol a pěšího provozu by mělo zvýšit kvalitu života v Berlíně. Účelem těchto opatření je vést k podílu Environmentálního sdružení ze 74% na 82% do roku 2030. Mezi další kroky patří plánování nulové emisní zóny na podporu čistých disků, přičemž Berlín založil na úspěšných příkladech jiných evropských měst.

Celkově zůstává diskuse o S-Bahn v Landsberger Allee a budoucí dopravní infrastruktuře v Berlíně-Marzahnu stále vzrušující. Zatímco stavební projekty pro nové obytné oblasti jsou řešeny, výzvy pro přepravní spojení a veřejná mobilita jsou v popředí.

Pro další informace a pozadí mohou čtenáři nahlásit zprávy Berlín živý , stejně jako specifikace senats Přečtěte si.