منطقة سكنية جديدة في مارزان: هل محطة S-Bahn على Landsberger Alee؟

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

يخطط Marzahn-Hellersdorf لمنطقة سكنية جديدة في منطقة Knorr-Bremse وتناقش بناء محطة S-Bahn على Landsberger Alee.

Marzahn-Hellersdorf plant ein neues Wohnviertel am Knorr-Bremse-Areal und diskutiert den Bau eines S-Bahnhofs an der Landsberger Allee.
يخطط Marzahn-Hellersdorf لمنطقة سكنية جديدة في منطقة Knorr-Bremse وتناقش بناء محطة S-Bahn على Landsberger Alee.

منطقة سكنية جديدة في مارزان: هل محطة S-Bahn على Landsberger Alee؟

على موقع Knorr-Bremse السابق في برلين مارين ، سيتم بناء منطقة سكنية جديدة ، تضم 1000 شقة و 370 شقة طلابية. مع إنشاء مساحة المعيشة الجديدة هذه ، مسألة اتصال حركة المرور ، وخاصة احتياجات محطة S-Bahn إضافية على Landsberger Allee. لذلك ، طلب نواب CDU مثل Danny Freymark و Martin Pätzold من وزارة مجلس الشيوخ التنقل ، لكنهم تلقوا الإجابة التي تفيد بأن دويتشه بان ووزارة مجلس الشيوخ تعتبر هذه محطة القطار غير مبررة.

يتم توصيل المنطقة بالفعل بواسطة محطات S-Bahn المجاورة Marzahn و Poelchaustrasse ، بينما تبقي خطوط الترام M6 و M16 في مكان قريب. تاريخيا ، تم بالفعل تخطيط بناء محطة S-Bahn تسمى "Bürknersfelde" في الثمانينيات من القرن الماضي من قبل وزارة النقل في جران جران تر مع موظفي مصنع الأدوات الآلي برلين (BWF Marzahn). تم بناء المسارات وحافة المنصة اللازمة لذلك. مع إغلاق BWF في أوائل التسعينيات والانخفاض في ساعة الذروة ، تم التخلي عن هذه الخطط.

حالة حركة المرور الحالية وحالة التخطيط

بالنسبة للمقيمين ، فإن اتصال النقل الحالي ليس سوى الأمثل. للوصول إلى Marzahn أو توقف S-Bahn التالي ، عليك أن تتنقل مع الترام. أعمال البناء في محطة Bürknersfelde هي بالفعل على قدم وساق. تم توسيع المسارات وتم إعداد المنصات. ومع ذلك ، أوضحت إدارة مجلس الشيوخ أن التوقف في خطة استخدام الأراضي مضمونة كقياس طويل المدى ، ولكنه غير مدرج في خطة التنمية الحضرية وحركة المرور أو في خطة متطلبات النقل المحلية. يتم تصنيف الفائدة الإضافية المقدرة لإيقاف S-Bahn على أنها منخفضة ، مما يشير إلى أنه لا يتحقق في المستقبل المنظور.

قرار مجلس الشيوخ الصادر في 2 مارس 2021 ، والذي يحدد الإطار الاستراتيجي لحركة المرور حتى عام 2030-معروف باسم خطوة الخطوة-هو متابعة الهدف المتمثل في تكبح الاتجاه نحو المزيد من حركة المرور. يجب أن يزيد تعزيز الحافلات والممرات والدراجات وحركة المرور من نوعية الحياة في برلين. تهدف هذه التدابير إلى أن تؤدي إلى حصة الجمعية البيئية من 74 ٪ إلى 82 ٪ بحلول عام 2030. وتشمل الخطوات الإضافية التخطيط لمنطقة انبعاث صفر لتعزيز محركات الأقراص النظيفة ، مع برلين بناءً على أمثلة ناجحة للمدن الأوروبية الأخرى.

بشكل عام ، لا تزال المناقشة حول توقف S-Bahn في Landsberger Alee والبنية التحتية للنقل المستقبلية في برلين مارزين مثيرة. أثناء معالجة مشاريع البناء للمناطق السكنية الجديدة ، تكون تحديات اتصالات النقل والتنقل العام في المقدمة.

لمزيد من المعلومات والخلفيات ، يمكن للقراء الإبلاغ عن تقارير senats اقرأ.