Ny syklusforbindelse U5: Mulighetsstudie gir de første resultatene for å koble distriktene og optimalisere sykling inn i byen

Veröffentlicht:

Von:

Die Radschnellverbindung U5 soll entlang der U-Bahnlinie 5 durch die Bezirke Lichtenberg und Marzahn-Hellersdorf führen. Ziel ist es, einige Ortsteile vollständig ans Radverkehrsnetz anzubinden und gleichzeitig eine sichere Möglichkeit für Radfahrer zu schaffen, um bequem in die City zu gelangen. Die Planungen für dieses Projekt laufen bereits seit mehreren Jahren und nun gibt es erste Ergebnisse aus der Machbarkeitsstudie, die bauliche, verkehrliche und genehmigungsrechtliche Aspekte untersucht hat. Die Radschnellverbindung U5 wird nicht nur eine wichtige Ergänzung für den öffentlichen Nahverkehr sein, sondern auch den Radverkehr erheblich stärken. Durch die direkte Anbindung der Ortsteile an das Radverkehrsnetz werden Pendler und Freizeitradler …
U5-syklusen Fast Connection skal lede langs t-banelinjen 5 gjennom distriktene Lichtenberg og Marzahn-Hellersdorf. Målet er å fullstendig koble noen distrikter til sykkeltrafikknettverket og samtidig skape en trygg måte for syklister for å enkelt komme inn i byen. Planleggingen for dette prosjektet har kjørt i flere år, og nå er det første resultater fra mulighetsstudien, som har undersøkt strukturelle, trafikk- og godkjenningslovsaspekter. U5 -syklusen Fast Connection vil ikke bare være et viktig tillegg til offentlig transport, men også styrke sykkeltrafikken betydelig. Ved direkte å koble distriktene til sykkeltrafikknettverket, blir pendlere og fritidssyklister ... (Symbolbild/MB)

Den raddly raske forbindelsen U5 er å lede langs t-banelinjen 5 gjennom distriktene Lichtenberg og Marzahn-Hellersdorf. Målet er å fullstendig koble noen distrikter til sykkeltrafikknettverket og samtidig skape en trygg måte for syklister for å enkelt komme inn i byen. Planleggingen for dette prosjektet har kjørt i flere år, og nå er det første resultater fra mulighetsstudien som har undersøkt strukturelle, trafikk- og godkjenningslovsaspekter.

Den raske raske forbindelsen U5 vil ikke bare være et viktig tillegg til offentlig transport, men også styrke sykkeltrafikken betydelig. Ved å koble distriktene direkte til sykkeltrafikknettverket, oppfordres pendlere og fritidssyklister til å bytte mer til sykkelen. Dette bidrar ikke bare til å lindre veitrafikk, men også for å forbedre luftkvaliteten og redusere støybelastningen.

Mulighetsstudien har vist at visse strukturelle tiltak vil være nødvendige langs den planlagte ruten for å sikre sikkerheten til syklister. For eksempel må sykkelstier skilles fra veien for å muliggjøre en trygg reise. I tillegg skal kryss og veikryss utstyres med prioritet for sykling for å muliggjøre trygge kryssinger.

Trafikkaspekter ble også tatt i betraktning i studien. Det ble analysert hvordan sykkeltrafikk vil påvirke den eksisterende transportinfrastrukturen og hvilke tiltak som må iverksettes for å fikse mulige flaskehalser. Her ble trafikktelling og prognoser for utvikling av sykling tatt i betraktning.

I tillegg ble godkjenningsaspektene også undersøkt. Mulige hindringer på vei til implementering av prosjektet ble identifisert og baner ble vist hvordan de kan overvinnes. Spesielt eiendommer og involvering av de berørte distriktene spiller en rolle her.

Resultatene fra mulighetsstudien er et viktig skritt mot implementeringen av Rapid Rattage U5. Basert på kunnskapen som er oppnådd, kan ytterligere planleggingstrinn nå igangsatte og finansieringsalternativer kontrolleres.

The Raddly Radium U5 gir et stort potensial for sykling i distriktene Lichtenberg og Marzahn-Hellersdorf. Det vil ikke bare forbedre innbyggernes mobilitet, men vil også gi et bidrag til miljø- og klimabeskyttelse. Det er fortsatt spennende å forfølge hvordan prosjektet vil fortsette å komme videre og når U5 -syklusen hurtigkobling kan settes i drift.